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迈阿密:在阳光国度的隧道贯通

"2013年5月6日最终贯通:"Harriet""号成功完成“迈阿密港隧道”项目的第二条隧道。"

2013 年 5 月初,一台名为“Harriet”的隧道掘进机成功地完成了迈阿密港口隧道工程的第二条隧道。直径为 12.86 米的隧道掘进机成功应对了复杂水文和地质条件带来的挑战,两次顺利地从地下穿过了这座港口。海瑞克公司和客户通力合作,专门为这个雄心勃勃的项目共同开发以及应用了一个机械化隧道掘进方案。这条公路隧道不但能显著缓解这个世界上最大的邮轮港口的交通堵塞,还能缓解佛罗里达州迈阿密市中心的交通状况。

美国迈阿密/德国Schwanau,2013年8月1日。

成 百上千的观众、众多的媒体代表以及项目经理密切关注了海瑞克隧道掘进机“Harriet”在大型迈阿密港口隧道工程中贯通的一刻。短短17个月内,产自德 国巴登—符腾堡州南部小镇Schwanau的土压平衡盾构机(EPB,Ø 12.86 米)就在邮轮航道的正下方分别挖掘了两条各长1.2公里的隧道。最佳日进尺为18.7米,最佳周进尺为100.3米。

海瑞克土压平稳式盾构机S-600 (Ø 12,860毫米)于2011年4月在Schwanau 接受工厂验收。

“第二条隧道的贯通,意味着我们成功完成了目前全球其中一个最具技术挑战性的隧道掘进项目”,承建商布依格公司(Bouygues)的项目经理Louis Brais先生在隧道贯通庆典仪式上自豪地说。这个每年乘客流量达到4百万名、世界上最大游轮港口从2014年开始,将通过这条双管四车道隧道和395号以及95号洲际公路相连接起来,从而显著缓解市区的交通状况。目前,大约有16000辆汽车日复一日地在迈阿密市中心狭窄的街道中穿行。除了水上交通,迈阿密也是重要的货运枢纽,其年吞吐量可达七百万吨。

第1个目标已经胜利在望。S-600在瓦特逊岛(Watson Island)始发实况

海瑞克的工程师们和客户共同为迈阿密项目专门度身定做了一个解决方案,这个方案既扩展了土压平衡式盾构机的应用领域,又是专门针对项目独特的地质状况而设计的。既要考虑应对隧道出入口处较软但稳固的地质,又要对付多孔珊瑚灰岩地质,还要安全控制航道中间区域预期生成的的高水压。这个由工程师们合作研发的系统被称为“水控制流程”(Water Control Process, WCP),这个系统一方面可以确保应对水压,同时还可以确保开挖物料的运输。螺旋输送机内置碎石器,通过与其连接的泥水盒、将开挖出来的固液混合物经过封闭式的泥水循环系统输送出去,取代了土压平衡式盾构机中常用的敞开式皮带输送系统。“隧道掘进机性能卓越,漂亮的完成了任务”,海瑞克项目经理 Georg Schleer 先生说。“用户利用土压平衡模式挖掘了三分之二的隧道,而利用水控制流程模式在水压超出3巴的中间施工段进行作业。”

双管“迈阿密港”公路隧道正在跨过世界上最大的游船港口,以缓解商业区交通压力。

2011年11月工地开始作业后,这台隧道掘进机用了九个月来建造第一条隧道。在2012年7月下旬首条隧道贯通后,这台2900吨重的设备于10月在道奇岛(Dodge Island)上调头,又再次开始进行开挖第二条隧道,即西线隧道。

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