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到2020年将在珠三角建成几千公里长的新地铁线。

轨道交通运输能力缓解超大城市群的压力

珠江三角洲上无限延伸的大都会区

沉重的交通负荷
经济增长总是伴随交通负荷的增加,从香港拥挤的街道可见一斑。

位于中国东南部的珠江三角洲地区,正在发展成为世界最大的都市群。其基础设施的规划着眼于未来,并按最高质量标准建设,从而使珠三角的快速发展成为可能。沿珠江入海口到中国南海,广州、深圳、香港、澳门和广东省的其它大城市共同构成一个大都会区。

大都市圈的繁华景象

海瑞克技术的应用

中国基础设施发展的目标

 

大都市圈的繁华景象

 

珠三角掠影

拥有1200万人口的大都市广州市中心典型的繁忙交通景象: 繁忙时段的车流挤满了六车道的黄埔大道,并继续向前延伸,前方位于天河东路下方的隧道同样挤塞。人行道被行人和自行车挤得水泄不通,难以前行。车流中发出的高亢的喇叭声令人感觉刺耳,并与汽车尾气所形成的黑烟一同将路人的耐心推到极限。每十秒钟就有一辆快线公交车驶离体育中心站(天河体育中心)--这是世界上最长的公交车站,长250米--从这里将上下班的人从市中心运送到郊区,沿途以建筑塔吊为背景,经过无尽头的新建筑群。这些BRT(快速公交系统)线路通常每天运送大约80万乘客。摩肩接踵的人群聚集到体育西路地铁站的各个入口,准备搭乘地铁1号线和3号线。地铁站的工作人员则利用广播和移动栅栏分流人群。穿梭于广州地下的8条地铁线路从市中心到三个长途火车站或到白云机场(目前是中国第二大航空枢纽),每日运输旅客约450万人--高峰期几乎达到800万人次。

欢迎来到珠江三角洲。这个快速发展的都市群坐落于中华人民共和国东南端与之同名的珠江河口,逐水而兴。除了作为国家级中心城市的广州外,其他八个大型城市,包括香港和澳门以及一系列的地级市也坐落在这片面积约4.15万平方公里的区域之中。联合国组织在题为《2010/11年度世界城市状况》的报告中估测,有1.2亿居民在这个大都会区生活和工作。珠三角地区的工厂、仓库和银行,正为亚洲以至世界的其他地区提供各种各样的产品和服务,其中包括如装配iPhone和iPad等最流行的电子产品。持续增长的客运和物流,将广东省内的各个城市连结成为一个"无限延伸"的大型都市,当中的居民区与商业区相互融合, 逐渐连成一体。1990年至2006年期间,广州的经济增长速度达到年均7.7%的水平,而邻近的东莞和深圳, 甚至高达13.1 %和20.8 %。

珠江三角洲的规划图

 

特大型都市圈的示范性项目

在富裕的工业化国家里,大城市的吸引力相对较小。根据联合国组织的估计, 到2030年, 全世界城市人口的年均增长率将仅为1.5%。在北美,2010年已经有80%的人口居住在城市。在西欧这个数字已达到77%,这两大区域很久以前就已经经历了它们爆发增长式的城市化过程。例如,历史悠久的大都市巴黎,集中了法国近四分之一的人口,创造了这个国家四分之一的国民生产总值。而金融中心纽约则居住着美国十二分之一的人口,也对美国经济贡献了十二分之一的效益。

若无具有前瞻性规划与能够快速贯彻实施的的现代化基础设施建设,如此蓬勃的发展将无从谈起。而中国政府所制订的珠三角地区发展规划则是雄心勃勃的。到2020年,整个珠三角地区将成为一个一体化的经济与居住区域,届时区内各城市之间的距离将不超过一个小时的旅程。交通将越来越多地转向轨道运输方式,电力和通讯网络、以及供水与排污系统都将升级换代。

海瑞克生产的隧道掘进设备将在实现这一宏伟目标的过程中扮演着重要的角色——它们被应用于从香港的花岗岩层到珠江沉积土层等不同地质条件的隧道挖掘工作。这些建设项目的总投资额超过19767亿元人民币,也将成为中国之外的特大型都会区各方面的典范,展示出在21世纪进行规划和实施大型都市的基础设施建设的新思路。

交通解决方案 广州的公共交通系统必须解决因新的流动

珠江三角洲基础设施建设一体化规划重大工程项目共有约150个,是规划实施和支撑的载体。按照规划,到2020年,珠三角地区将建设约2800公里高速铁路,2200公里城际铁路和1000公里地铁线路。

郑天祥教授曾任教于广州中山大学,现为中山大学港澳珠江三角洲研究中心的专家,十多年来他一直关注珠三角地区的基础设施和交通运输的建设。他认为,目前已经启动的交通网络一体化建设,在适应该地区日新月异的高速发展方面迈出了至关重要的第一步。“打造三网合一的举措——即实现珠三角地区内高速铁路、城际铁路和地铁网络的无缝衔接——将从根本上改变人们的生活方式。轨道交通运输将成为连接航空、公路和水上运输的骨干运输方式。虽然有些细节方面的内容仍需补充,但是政府颁布的珠江三角洲基础设施建设一体化规划确实是一个很好的计划。不过,我认为目前规划的拓展规模只能满足现有人口的需要,而珠三角地区还在继续不断扩展。”

他补充说:“政府的发展规划是一个很好的出发点,以满足该区域发展的需求。只要完成大型的一体化网络建设,人们将不再局限于在同一个城市生活和工作。届时,人员和货物的流动服务主要由一种运输载体来完成——轨道交通。”他说,对这一创新性的基础设施进行投资,意味着要做好准备,迎接几大趋势的到来:一方面,从单纯的出口生产到如汽车、飞机和电子产品等更高品质产品生产的转变;另一方面是整个现代化都市圈生活质量的改善。透过多个由海瑞克隧道掘进机参与的建设项目,可以窥见这个新兴都市圈迅速推进的一体化进程。

海瑞克技术的应用

 

在敏感的环境中进行施工建设

 在位于广东省中心地带、拥有四百多万人口的惠州市,两条广东城际铁路的隧道正在施工中。到2014年竣工之后,这条近100公里长的线路将把东莞和惠州这两座城市紧密地连结起来。 "S-570以及S-571盾构机的任务就是挖掘一条2.9公里长的隧道", 广东华隧建设股份有限公司副总经理王昭站在位于市中心办公楼群和一个公共体育公园之间的始发竖井前面说道。

 这台土压平衡盾构机直径达8.8米。盾构机的刀具松动土层,挖掘出的土渣与开挖仓内已有的粘性土浆混合,土体能够产生支撑压力,土壤的进一步挖掘受到精确的控制, 以平衡地下水及泥土作用在刀盘上的压力,防止隧道作业面的坍塌。这是非常重要的,因为惠州有许多建筑都有超过百年的历史,挖掘隧道时如果出现几毫米的隆起或沉降都会导致这些建筑的损坏。在惠州段,盾构机会先在属于珠江支流的东江江底掘进半公里,然后横贯惠州老城区地底约一公里的长度,直至该城际铁路线17个站点之一的西湖站。

位于市中心的大型建筑工地 在香港,尽管每天都有大型建设工程在施工,但维持城市正常的日常运作绝对是必不可少的。

广东华隧建设股份有限公司副总经理王昭说到:   "这里的地质环境并不是很复杂,不过在穿越河流和老城区地底下的时候,我们必须小心翼翼地将沉降严格控制在一定的程度。为了正确地操作盾构机,海瑞克为项目提供的技术支持正是我们所需要的。"一旦城际铁路以160至200公里的时速在城市之间运行,就会为人们带来更多全新的机会。"惠州比珠江三角洲其它城市更安逸、环境更好。合理的生活成本令这个城市更具吸引力,例如深圳和广州的居民将会更乐意移居此地,"这位经理说道, "这将会加速惠州的经济发展。"

众多隧道掘进机一同 “埋头苦干”

在广州,日趋完善的基础设施建设所带来的益处已经有目共睹。1997年以来,全市已开通8条地铁线路,共计144个车站,总里程长达236公里。“在交通如此繁忙、道路如此拥堵的城市,一个快速高效的地铁网络所带来的便利是无可取代的,”广州地铁总公司副总经理竺维彬如是说,“地铁的优势显而易见:环保、高速、舒适和高载客量。地铁建设是一个明智之举,每一天都为每一位广州乘客节省时间。”

“地铁已经成为这座城市的主要交通方式。到2020年,地铁网络将进一步扩展,总里程规划达到800公里,单是未来5年的建设量计划超过200公里。”

竺维彬, 广州地铁总公司副总经理

“市政府已经在规划,在未来五年内,对地铁线网进行大规模扩建,新增地铁里程计划超过200多公里。在广州地铁三期建设阶段,地铁线网总长度将达到800公里,目标是将郊区、卫星城镇和所有重要的交通枢纽进行无缝连接。政府部门希望尽可能减少施工给居民和商业带来的干扰,因此海瑞克公司的隧道掘进技术是理想的解决方案,”竺如是说,“中国有句古话,工欲善其事,必先利其器。就是说, 我们要使用最先进的技术进行地铁建设。”

想在珠江三角洲地区联系找到海瑞克公司并不困难:公司在广州有两个生产基地: 位于保税区的海瑞克 (广州) 隧道设备有限公司 (HTE) ,以及位于南沙区的广州海瑞克隧道机械有限公司(HTM)。此外,公司在香港还设有办事处:海瑞克隧道设备香港有限公司。自2005年以来,两个生产基地已经组装了超过120台隧道掘进机,其中28台在广州使用,另外25台在国家全力打造的、毗邻香港的拥有900万人口的新兴城市——深圳应用。这两个生产基地不仅仅能生产刀盘和掘进刀具,还有能力组装直径大至15米的隧道掘进机。“我们已经在中国建立了高品质隧道掘进机的质量标准,”HTM的董事总经理贺尔煦(Rainer Hirsch)说道,“如果碰到极具挑战性的建设项目或非常恶劣的地质条件,客户就会要求使用我们的设备。”正因为如此,公司第三个组装车间在南沙落成启用,而南沙公司的面积还可容纳建设更多一个车间。在过去5年里,南沙子公司负责生产刀盘、组装整台隧道掘进设备以及提供现场服务的员工已经由45人增加到400多人。根据该地区规划到2020年甚至以后的交通运输基建项目来看,贺尔煦认为对海瑞克机械式隧道掘进技术的需求将继续保持强劲的增长势头。

要求苛刻的隧道施工建设

如果珠三角地区的工程师们在谈论要求苛刻的隧道施工建设,十有八九说的是在拥有七百多万人口的香港。这个位于中国大陆面向南海出海口的金融商业中心是世界上人口密度最大的城市之一。在办公大楼和公寓街区林立成行的地下区域分布着紧密的地铁网络线和众多供给排放管道。四年后又将有一个里程碑式的工程竣工——连接香港、深圳和广州及其他内陆主要城市的广深港高速铁路(XRL)。在交通高峰期,广深港高铁列车发车间隔为3分钟一趟。此外,从香港到广州的旅行时间将从目前搭乘巴士所用的3至4小时或搭乘广九直通车所需的近2小时缩短到48分钟——这也归功于6台海瑞克隧道掘进机从中助了一臂之力。

"对于我来说,我职业生涯中的顶峰将是通往深圳和广州的广深港高铁路项目开通之时。届时,西九龙车站将成为世界上最大的地下车站之一。"

苏俊伟 (David Sorton), 香港铁路有限公司 总经理 - 高速铁路 (土木工程建造)

西九龙总站的施工工地清楚地显示,高铁将填补基础设施建设上的一个巨大空白。广深港高铁车站与城市的地标建筑遥相对望,它并不单纯是一个坐落在繁华的居民和商业地段的设施。正是由于与高速铁路的连通,年吞吐量五千多万乘客的香港赤腊角国际机场将通过轨道交通与邻近的珠三角城市相连,并通过中国高铁网络与上海和北京相接。这个完全位于地底的新车站宽敞舒适, 分为四层共15个站台, 预计在首日运作将会接待约十万名乘客。"西九龙车站将成为世界上最大的地下车站之一。而路线的设计给我们带来了一些挑战," 香港铁路有限公司高速铁路(土木工程建造)总经理苏俊伟说。在九龙该区域建有世界最高的酒店,两台隧道掘进机在挖掘通往九龙西站线路的过程中,必须应对包括花岗岩在内的不同地质环境。广深港高铁线总站与2009年建成的西铁线交接。西铁线的其中一部分--位于尖沙咀地底的九龙南线的部分路段当初也是使用海瑞克隧道掘进机挖掘的。

广深港高速铁路 (XRL) 高速列车未来将在广州和香港这两个超大城市之间穿梭,旅程时间将比现在缩减一半。

4台海瑞混合式盾构机在香港北部与深圳相连的区域掘进隧道,致力连通这两大都市,横穿各种地底障碍,包括米浦湿地生态环境区。广深港高铁位于广州的终点站是2010年建成的广州南站,这里拥有28个站台和一个自由悬浮式的车站大厅,令人想起机场般的宏大。在这里,旅客可以直接换乘通往广州市内的地铁或去往全国其它目的地的高铁。当地居民对新的铁路线抱有极高的期望。"毫无疑问,我们的生活会更加方便,"在中远航运股份有限公司工作的蔡羽健说,"如果价格合理,那就最完美了。"而家住广州、平时在香港忠利保险亚洲区总部上班的古俊练也乐见其成。他回家的路程将缩减至一小时以内。他正考虑搬离广州市区,直接在新高铁车站附近购房,以期望将前往香港的旅程缩短至15分钟。他说:"这样我每天晚上都能很方便地从香港回到家里, 而不是每个周末才回家一次与家人团聚。"

中国基础设施发展的目标

生活品质与经济增长一起腾飞


在未来10年里, 中国香港特别行政区将投资至少150亿美元,支持区内更多超大型建设项目,其目标也包括提升生活品质,促进贸易和整个珠江三角洲巨型都市圈的发展。这座城市正在进一步扩大其现有的密集交通和供给主干网络,尽可能巧妙地疏导越来越多的人流和物流。根据广东省城乡规划与设计研究所所做的调查,每天在香港与深圳之间穿梭来往的人流量已经高达140万。

Peter Weiley来自澳大利亚礼顿建筑公司,负责当初应用了海瑞克隧道掘进机的九龙南线项目。他非常了解香港不断增长的人流和物流需求。
“这些项目一旦完成,香港将变成一座神奇的城市,30年来这只是当地人的一个笑谈。而现在,阻碍香港及其周边地区实现无间隔快速交通瓶颈问题的解决已经指日可待了。”

高科技车站 新建成的广州南站是珠江三角洲发展理念的一种印证和诠释。

经验中学习到如何在繁忙的大都市仅几米深的地下挖掘隧道而不对居民或商业造成困扰。专家预计,由于城市化进程迅速,整个中国的基础设施建设现正面临着井喷式的增长。根据麦肯锡全球研究院的预测,到2030年中国将会有10亿人口居住在城市,这相当于在未来14年里城市人口增长3.5亿。为了适应这一发展势头需要,除了其它方面的配套建设,中国还需要新建170个公共交通系统。目前, 国家发改委已经批准约30个城市里的地铁
项目——这对于在隧道施工方面有丰富经验的公司而言是一个很好的机会。“现在是中国地铁建设的黄金时期,这一时期可能至少会持续到2030年”,广州地铁总公司的竺维彬如是说,“我们的城市在迅速发展,交通运输情况变得越来越糟。为了解决这个问题, 必须建设多条新线路。”

要及早进行规划,同时要考虑好与其它运输方式的良好对接,而最为重要的是保证未来的增长, 并与经验丰富的合作伙伴一同进行专业的建设施工, 这都是成功的关键。“在广州我们使用海瑞克的专业设备和技术建设了145公里长的隧道。海瑞克为我们城市的地铁建设作出了最重要的贡献, ” 竺维彬赞扬道,“在各种各样的项目中,海瑞克都是我们可以信赖的合作伙伴。每当有问题出现的时候,他们总是及时出现,与我们并肩作战共同寻求解决之道。”

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