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全球领先

应对所有挑战——任何直径大小、任何地质条件。

上海的特大型公路隧道

海瑞克混合式盾构机穿越长江

更多记录:在这个庞大的工地现场,有超过1500名员工。需清运渣土270万立方米,安装衬砌管片多达74720片。

________________ 之前,长兴岛的居民仅依靠渡船到达浦东城区。两台直径达15.43米的海瑞克超大型混合式盾构机穿越长江,修建与陆地相连的公路隧道。两台隧道掘进机相距23米(机器中心距离),挖掘了长达7472米的隧道,在作业过程中承受高达6.5巴的水压,创下了最佳26米日进尺,最长停机时间仅为6个小时。总建设期为24个月,两台设备到达接收井的时间比计划分别提前10个月和12个月。其顺利贯通证明了,即使超大直径隧道的掘进作业也可以安全快速地进行。海瑞克混合式盾构技术也因此再次用于另外两个穿越河流工程。经过彻底翻修的混合式盾构机S-569参与了连接浦东保税区与浦西宝山区的工程。在南边,S-666正在从闵行区向对面的奉贤区掘进。

S-317、S-318:

创下日进尺26米,周进尺142米,月进尺556米的最佳成绩

S-317、S-318:

极其精准——与设计掘进路线相比,最终隧道在垂直方向上偏差仅2厘米,水平方向上仅2.7厘米

S-317、S-318、S-569:可进入式刀盘辐臂——刀具可在常压下更换。

最佳周进尺:

S-569:94米

S-666:118米

S-666:最小埋深仅为17米

隧道长度:2× 7472m、2× 3390m、2× 1532m

地质状况:砂、粘土、碎石、淤泥

水压:最大6.5巴

承建商:上海隧道工程股份有限公司(STEC)

混合式盾构机 S-317、S-318、S-569

直径:15430mm

刀盘功率:3750kW

混合式盾构机 S-666

直径:14900mm

刀盘功率:3750kW

VMT

导向与监测

GTE (Global Tunnel Experts)

26名员工/7个工种


中国上海

项目背景

两条各长7.47公里的三车道公路隧道为2010年上海世博会及时开通。这两条隧道将长兴岛与浦东拉得更近,把岛上60万居民与大陆连接起来。一座从长兴岛到崇明岛的大桥作为沪崇苏交通线的一部分,实现了在长江三角洲的连通。由于长江是全国最繁忙的水路航线之一,确保该项工程不影响内陆水路的交通至关重要,因此选择了机械化隧道掘进技术来建造江底隧道。


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