Adler隧道

 
巴塞尔, 1995 - 1998
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在巴塞尔(Basel)南部的铁路线路巴塞尔-苏黎世(Zurich),巴塞尔-卢塞恩(Luzern),巴塞尔-伯尔尼(Bern)与Muttenz的铁路调度车场相互连接。长久以来,该地区的交通问题已成为颈瓶,加上瑞士“铁路2000计划(Rail 2000)”计划时间紧迫,对于该项目的隧道设计和运作专家来说,无疑是一个巨大而几乎不可战胜的挑战。为了缓解这一瓶颈现象,人们计划修建一条在Muttenz 和Liestal之间的双线铁路隧道。该隧道的地质情况为极不稳定的、不同层次的侏罗系板岩,压力可达每平方米600吨。

海瑞克公司提供的盾构机被命名为“Atalanta”,是当时世界上最大的硬岩掘进机,直径达12.58米。该隧道长4.1公里,尽管地质条件复杂,但掘进机的掘进速度相当快:两个隧道施工团队和维护团队在23个工作日内取得了日进尺25米以及月进尺495米的最好成绩。该隧道于1998年初顺利贯通,并于2000年投入使用。