哥达项目掘进机“Sissi”的刀盘成为历史见证者

在成功完成瑞士哥达基线隧道世纪项目,并参加贯通庆祝活动后,海瑞克撑靴式隧道掘进机“Sissi”的原始刀盘目前已向公众展示。2012年6月23日,星期六,瑞士交通博物馆举行隆重的揭幕仪式,正式接受了“Sissi”。

瑞士卢塞恩 /德国Schwanau,2012年6月25日。2010年10月15日下午2时17分整,隧道掘进机Sissi打通了穿越阿尔卑斯山新铁路线(NRLA)中的新哥达基线隧道东部隧洞。这是自2003年隧道掘进开始后,哥达建设者们第一次在长57公里世界上最长铁路隧道内握手,这是交通史上浓墨重彩的一笔。Sissi的贯通在当时受到极大的关注:报道文章多达2500 多篇,贯通照片刊登在《纽约时报》头版。自2012年6月23日起,Sissi的刀盘位于卢塞恩的著名瑞士交通博物馆入口欢迎来此参观的宾客。

在隆重的交接仪式现场,瑞士交通博物馆馆长Martin Bütikofer对海瑞克和赞助商Implenia以及所有出席和准备这一特殊展览的支持者表示感谢。海瑞克股份公司董事会主席马丁·海瑞克博士对哥达 基线隧道项目的世界纪录业绩可以向公众展示感到非常高兴,由此也可以展现出海瑞克优秀团队的成绩以及人员与设备的超精准能力。海瑞克解释说,瑞士对海瑞克 技术的信任是公司能得到盛赞。2条57公里隧洞预计在2016年投入使用。1992年瑞士的民主投票使这一世界壮举成为可能,当时投票批准NRLA项目, 即沿南北中心线建设一条快速高效的高速铁路线,为瑞士和欧洲提供便利。1988至1995年任瑞士交通部长、作为NRLA项目之父之一的Adolf Ogi非常肯定地表示,对公共交通的投资将使人民长期受益。而且,NRLA也是齐心协力保护阿尔卑斯山脉的一次行动。哥达基线隧道的两条单向隧洞被设计成 一条平坦铁路线路,因为在威严的阿尔卑斯山下穿越长达2300米。所以其巨大的岩石覆盖层对隧道掘进会产生一定影响。为节省时间,采取了几个区段同时施工 的方案。4台海瑞克撑靴式隧道掘进机挖掘了超过85公里的主线隧道。

目前展出的Sissi的刀盘在 Arge TAT(AlpTransit-Ticino 隧道)东部隧洞 Faido‒Sedrun区段足足使用了3年,主要由Implenia公司负责使用。隧道掘进机总长450米。这一巨型设备将66个滚刀压在岩石上进行切削,每一滚刀承受的压力高达26吨。贯通后,隧道掘进机被拆卸并分段运回到隧道后部,最终完成隧洞建设。刀盘随后被翻新,以恢复初始状况,在展览会展区经受风吹日晒。在瑞士交通博物馆铁路运输厅里,还可以看到一个撑靴式隧道掘进机的模型和参加过瑞士铁路隧道建设的其它核心设备。

设备数据:

  • 直径:9.43m
  • 重量:225t
  • 刀盘功率:3.5MW (4700HP)
  • 最大推力:2500t
  • 旋转速度:6 rpm
  • 扭矩:6000kNm
  • 掘进速度:最高38米/天
  • TBM作业时间:320天/年,17人/班
  • 制造商:海瑞克股份公司,位于德国Schwanau
  • 刀盘制造时间:2006年;2007年一2010年作业使用

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Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长