柏林/Schwanau，2015年11月2日 两德统一25年之后，柏林的地铁网络终于通过地铁线U5的建设而连成一体。竣工之后，长达22公里的地铁线将无中断地直接通至首都市中心。2.2公里长的U5地铁延长线从亚历山大广场联通至勃兰登堡门，由联邦政府和柏林州委托柏林运输公司（BVG）及其子公司Projektrealisierungs GmbH U5执行建设项目。由瑞士建筑公司Implenia Construction GmbH负责施工。2.2公里的新建地铁线中，采用名为“Bärlinde”的海瑞克混合式盾构机S-788以机械隧道掘进的方式掘通了其中的1.6公里。

2013年6月20日项目启动之后，这台长达74米，重达700吨的“Bärlinde”便从马克思-恩格斯广场的始发井向前进发，朝着勃兰登堡门挺进。在覆土厚度仅为5至17米的条件之下，这台盾体直径6.67米的机器，从河底横穿施普雷河、施普雷运河，经过王宫广场，沿菩提树下大街穿过了两个未来的地铁站，即博物馆岛和菩提树下地铁站。同时，它建造的隧道采用了高品质混凝土管片进行衬砌。目前“Bärlinde”正在等待拆机，并将后配套车架以及盾构组件运回马克思-恩格斯广场。接通勃兰登堡门地铁站的施工计划于2016年开始，且将采用人工开挖的施工方式进行。

泥水支护式隧道掘进机“Bärlinde”专门针对非均质土壤和高水压而研发，在柏林市中心实施盾构施工期间，可以完美应对严苛的地质挑战：地表以下二至三米的地下水、沙质土壤、施普雷河隧道段淤泥遍布的土壤，以及大块花岗岩孤石。

U5地铁线延伸段建成后，乘客们往来于亚历山大广场、勃兰登堡门以及主火车站之间的乘车时间将缩短。汽车尾气和噪音排放将减少：根据柏林运输公司提供的数据，计划2020年竣工之后，仅菩提树下一站，便能在工作日最低减少3000车次。通过新路线，柏林运输公司计划每日承运15万位乘客。

全长2.2公里的新建地铁线从未来的柏林市政厅地铁站开始，经红色市政厅，从地下穿过马克思-恩格斯广场、洪堡广场以及施普雷河和施普雷运河。然后沿菩提树下大街延伸至勃兰登堡门地铁站。新建地铁线结合现有1.5公里长的U55部分路段和目前18.3公里长的U5地铁线，从Hönow地铁站至主火车站，新的U5地铁线线路全长将达到22公里。

海瑞克公司在柏林拥有丰富的成功经验。在上世纪90年代末，U55铁路隧道的挖掘，也采用了海瑞克公司的一台混合式盾构机，即S-126。在修建勃兰登堡门地铁站时，两台海瑞克的小型远程控制泥水平衡式顶管机投入用于管棚法施工。此外还有大量小型设备投入使用，主要用于建造排水管道和下水道。