2016年二月，贝瑟公司完成了南佛罗里达州一条保护隧道的施工项目，该项目地质条件极其困难。项目施工使用了一台从海瑞克公司专门定制的机器，即一台“海瑞克多模式盾构机”（HCS，直径3.13米），仅仅花费了十个月的时间，就以最高安全标准完成了1,613米的隧道掘进施工。在完工的隧道中，铺设了全新的排水管道——废旧的管道在使用了半个世纪之后已经严重磨损。

2016年9月14日Schwanau 该项目的工地位于诺里斯库特，其地质状况和项目环境完全不同于标准情况。其所处地段不仅有岩溶地层，而且地层的渗透性会有淹没机器的风险。将掘进的复杂的汤普森堡构造地带也布满了由砂土填充的溶洞。掌子面因此容易出现不稳定的情况。

基于此原因，弗吉尼亚岛和渔岛之间新排水管道保护隧道的施工需要一台专门设计并且特别灵活的机器，同时该机器还必须具有极佳的安全性。海瑞克多模式盾构机则特别适合该项目：根据要求，可以采用泥水平衡模式或者土压平衡模式，以以适应多变的地质状况。

此外，迈阿密项目还面临一项挑战，那就是随时能够进入机器的前面区域，例如要确保始终能够进行刀具更换操作。为了确保最大的安全性，还专门为该项目开发了一种带潜水仓的压力仓壁。由于机器前面两部分之间设置的压力仓壁，从而能够允许超压，渣土和水不会从隧道掌子面进入机器。然而如果在高水压的情况下出现了水淹现象，则因为设有潜水仓的原因，可以安全地进入到受水淹的区域。

最终的结果是没有使用安全储备。既没有用到复杂的人闸系统，也没有用到海瑞克多模式盾构机的土压平衡模式。如预期的那样，土壤的渗水性极高，但因为刀盘的恰当设计和滚刀配备，客户在整个施工期间仅停机一次进行维护操作，维护作业在从盾构内进行地层加固后在压缩空气下进行。

“多尔西”于2015年四月开始在弗吉尼亚岛污水处理厂附近掘进。从掘进第一米开始，便伴随着该项目的的特殊要求：为了节省空间，始发井直径为十二米，这个直径确实是比较小了。施工开始时，没有空间能够提供来容纳海瑞克多模式盾构机的后配套设备，只能在设备掘进了70米之后才相继将后配套设备投入使用。因此，在掘进第一段隧道的时候，隧道掘进机使用了客户研发的顶进架接头以顶管模式向前推进，之后才在后续隧道中进行混凝土管片的衬砌。 直径3.13米的“多尔西”在接下来的几个月里在海平面以下21米深度的位置进行掘进。经过了227个工作日之后，在2016年2月16日在渔岛上实现了隧道的贯通——每天最多24米和每月300米左右的优异工作表现证明了隧道掘进机的最佳配置。截至年底，新的60“的排放管道得以按时在保护隧道内铺设，并投入使用。 诺里斯库特项目的成功掘进，突破了佛罗里达的隧道掘进施工界限，并为其更进一步的发展作出了贡献。“该项目为佛罗里达的地下施工树立了标杆，并为汤普森堡构造地带的深层排水管道施工项目提供了解决方案，”贝瑟施工公司主席伯纳德·塞隆证实道。 迈阿密港隧道项目的施工已经证明了海瑞克的机械技术，展示出即使是在诸如汤普森堡构造带这种要求严苛的施工地段，也能够凭借恰当的技术可靠和安全地驾驭。尽管土压平衡式盾构机S-600具有近13米的极大直径，但由于额外安装了泥水循环系统，该设备因此在2013年可靠的完成了目标。据国际知名经济审计和咨询公司KPMG 2012报道，迈阿密港隧道被列为2012年十大最具创新性的全球运输项目之一。