“凭借着全球最大的TBM（隧道掘进机），创记录这样的事情，我们早已变得习以为常——其中两项纪录来自于TBM的直径尺寸和掘进速度”，来自Toto Costruzioni Generali的CEO兼执行董事Alfonso Toto在七月底Sparvo隧道的第一次贯通庆祝会上解释道。全球直径最大（15.55米）的海瑞克土压平衡盾构机在不到12个月的时间内就完成长达2413米的隧道挖掘工程。每条隧道足以容纳两条车道，而且每条车道都有独立的路肩。根据针对高天然气含量土层的隧道掘进机Martina，海瑞克公司制定了隧道掘进机的新标准。

德国Schwanau, 2012年8月10日。在意大利A1高速公路扩建项目中，需要扩建一段连接博洛尼亚和佛罗伦萨的繁忙路线，以便增加一条新的替代路线。自2011年8月就开始施工的Sparvo隧道在机械化隧道施工领域创造了一个新的设备尺寸记录：开挖直径达到了15.615米，包括两条长2.5公里的平行隧道。建设替代路线旨在缩短多达9万辆车的平均日车行时间。该工程的承建商Autostrade per l’ltalia S.p.A预测隧道将于2013年年中开通。

隧道的挖掘工作被视为整个项目中最为艰巨的任务，不仅要考虑其庞大的工程规模，还要考虑各项重要的地质条件：隧道沿线的地质构造主要包括粘土、粘土岩、砂岩和灰岩；更为艰巨的是，部分洞段存在大量沼气。在施工期间，为了确保安全和掘进速度，意方承建商选择采用机械化隧道掘进技术。为了实现这个目标，2010年，Toto Construzioni Generali S.p.A与海瑞克公司签订协议，由海瑞克提供隧道掘进机。Toto是一家合资公司控股方，这家合资公司还包括Vianini Lavori S.p.A和Profacta S.p.A两家公司。凭借重达4300吨、长130米，驱动功率达12000千瓦的海瑞克土压平衡盾构机，Toto完成了第一段隧洞的挖掘工作。首次贯通后，Toto向媒体透露：设备的最佳日进尺为22米，与传统施工技术相比，这无疑展示了机械化隧道施工的优势。该隧道的渣土开挖量达到4215立方米——这对施工现场的管理而言，也是一项严峻的挑战。在接下来的几个月里，Martina隧道掘进机将调头，在20米开外的地方开始挖掘第二条隧道。

“依据这台机器有可能设立新的标准，包括针对储气量比较高的地层施工的设备配置方面，”海瑞克公司项目经理Alexander Ell解释道。在地方当局以及博洛尼亚和都灵大学的支持下，海瑞克公司与Toto携手合作，开发出一套复杂的安全系统，包括防爆设备、全封闭的皮带机系统、向所有区域连续输送新鲜空气的装置，以及连续监控密封罩的密封性和气体浓度的装置。"因为掌子面的甲烷浓度太高，所以不得不长时间输送新鲜空气才能到挖掘仓"，Ell满意地透露说：“到目前为止，我们的新系统正按预期顺利运行。”