GALLERIA SPARVO:以创记录规模完成了第一条隧道的挖掘工程

“凭借着全球最大的TBM(隧道掘进机),创记录这样的事情,我们早已变得习以为常——其中两项纪录来自于TBM的直径尺寸和掘进速度”,来自Toto Costruzioni Generali的CEO兼执行董事Alfonso Toto在七月底Sparvo隧道的第一次贯通庆祝会上解释道。全球直径最大(15.55米)的海瑞克土压平衡盾构机在不到12个月的时间内就完成长达2413米的隧道挖掘工程。每条隧道足以容纳两条车道,而且每条车道都有独立的路肩。根据针对高天然气含量土层的隧道掘进机Martina,海瑞克公司制定了隧道掘进机的新标准。

德国Schwanau, 2012年8月10日。在意大利A1高速公路扩建项目中,需要扩建一段连接博洛尼亚和佛罗伦萨的繁忙路线,以便增加一条新的替代路线。自2011年8月就开始施工的Sparvo隧道在机械化隧道施工领域创造了一个新的设备尺寸记录:开挖直径达到了15.615米,包括两条长2.5公里的平行隧道。建设替代路线旨在缩短多达9万辆车的平均日车行时间。该工程的承建商Autostrade per l’ltalia S.p.A预测隧道将于2013年年中开通。

隧道的挖掘工作被视为整个项目中最为艰巨的任务,不仅要考虑其庞大的工程规模,还要考虑各项重要的地质条件:隧道沿线的地质构造主要包括粘土、粘土岩、砂岩和灰岩;更为艰巨的是,部分洞段存在大量沼气。在施工期间,为了确保安全和掘进速度,意方承建商选择采用机械化隧道掘进技术。为了实现这个目标,2010年,Toto Construzioni Generali S.p.A与海瑞克公司签订协议,由海瑞克提供隧道掘进机。Toto是一家合资公司控股方,这家合资公司还包括Vianini Lavori S.p.A和Profacta S.p.A两家公司。凭借重达4300吨、长130米,驱动功率达12000千瓦的海瑞克土压平衡盾构机,Toto完成了第一段隧洞的挖掘工作。首次贯通后,Toto向媒体透露:设备的最佳日进尺为22米,与传统施工技术相比,这无疑展示了机械化隧道施工的优势。该隧道的渣土开挖量达到4215立方米——这对施工现场的管理而言,也是一项严峻的挑战。在接下来的几个月里,Martina隧道掘进机将调头,在20米开外的地方开始挖掘第二条隧道。

“依据这台机器有可能设立新的标准,包括针对储气量比较高的地层施工的设备配置方面,”海瑞克公司项目经理Alexander Ell解释道。在地方当局以及博洛尼亚和都灵大学的支持下,海瑞克公司与Toto携手合作,开发出一套复杂的安全系统,包括防爆设备、全封闭的皮带机系统、向所有区域连续输送新鲜空气的装置,以及连续监控密封罩的密封性和气体浓度的装置。"因为掌子面的甲烷浓度太高,所以不得不长时间输送新鲜空气才能到挖掘仓",Ell满意地透露说:“到目前为止,我们的新系统正按预期顺利运行。”

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Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长