南京修建第一条地铁线路时，便已使用了海瑞克技术。2002至2003年间，前三台土压平衡式盾构机用于建设6.5公里的1号地铁线。从那时起，另外17台土压平衡式盾构机先后服务于新的2号线和3号线以及1号线延长线的建设。在穿越长江时，地铁施工方选择了来自Schwanau的混合式盾构机技术。为了只用一根隧管就可容纳地铁线，投入了两台直径分别为11.5米和11.6米的混合式盾构机。
南京地铁：
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国家 地点 |
中国, 南京 |
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年份 |
2002 – 至今 |
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项目应用 |
地铁 |
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地质状况 |
砂、粘土、粘砂土、淤泥、岩石、砂岩、粘土岩 |
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掘进长度
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69，353 米 |
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设备参数
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6x 土压平衡式盾构机: |