南京地铁
中国, 南京
2002 – 至今

南京修建第一条地铁线路时,便已使用了海瑞克技术。2002至2003年间,前三台土压平衡式盾构机用于建设6.5公里的1号地铁线。从那时起,另外17台土压平衡式盾构机先后服务于新的2号线和3号线以及1号线延长线的建设。在穿越长江时,地铁施工方选择了来自Schwanau的混合式盾构机技术。为了只用一根隧管就可容纳地铁线,投入了两台直径分别为11.5米和11.6米的混合式盾构机。

南京地铁:

  • 隧道总长:50866m
  • 20台土压平衡式盾构机
  • 直径:6390mm - 6450mm
  • 刀盘功率:630kW - 945kW
  • 扭矩:2309kNm - 6228kNm
  • 2台混合式盾构机
  • 直径:11570mm + 11610mm
  • 刀盘功率:2750kW
  • 扭矩:16415kNm
项目数据

国家 地点

中国, 南京

年份

2002 – 至今

项目应用

地铁

地质状况

砂、粘土、粘砂土、淤泥、岩石、砂岩、粘土岩

掘进长度

69,353 m

设备参数

6x 土压平衡式盾构机:
直径: 6.390 mm

6x 土压平衡式盾构机:
直径: 6.410 mm

9x 土压平衡式盾构机:
直径: 6.450 mm

1x 混合式盾构机:
直径: 11.570 mm

1x 混合式盾构机:
直径: 11.610 mm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长