圣保罗地铁5号线
巴西, 圣保罗
2013 – 2016

自圣保罗地铁1号线于1974年投入使用以来,这个拥有2100万人口城市的地铁网络逐渐扩大。 继2号线和3号线之后,新的地铁4号线从2004年开始修建,并于2010年投入使用。2007年至2009年间,海瑞克的土压平衡盾构机S-336就被用于此项目。

地铁5号线在圣保罗的西南部,该线路一直延伸到市中心,并将连接到地铁网络中的其它线路。该扩建工程部分区间为单洞双线隧道,部分为双洞双线隧道。

在4号线建设中证明了自己的土压平衡盾构机由海瑞克巴西子公司与施瓦瑙的专家合作,为5号线进行了翻新。刀盘直径增加一米,扩大至10.54米,以便于双线隧道区间的开挖。另外两台直径较小(6860 mm)的土压平衡盾构机则负责单线隧道区间的开挖。它们的刀盘是这样设计的:根据地质情况,软土刀具可以替换为硬岩滚刀。针对某些急转弯段,两台机器都配有转向铰接。

海瑞克集团公司提供的全方位附加设备有助于优化施工进度:导向系统(VMT)、轨道运输车(MSD)和管片模具(Herrenknecht Formwork)。

两台6.86米机器的最佳周进尺高达150米,在2015年11月下旬和2016年2月中旬,它们成功地完成了5号线的开挖。2016年6月20日大直径机器的最终贯通标志着海瑞克所有盾构机都顺利地完成了圣保罗地铁5号线的任务。

项目数据

国家 地点

巴西, 圣保罗

年份

2013 – 2016

项目应用

地铁

地质状况

软土
硬岩
粘土,粉土,砂土,花岗岩

掘进长度

13,466 m

设备参数

1x 土压平衡盾构机:
直径:10540 mm
衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:3200 kW
扭矩:22765 kNm

1x 土压平衡盾构机:
直径:6860 mm
衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:1600 kW
扭矩:3560 kNm

1x 土压平衡盾构机:
直径:6860 mm
衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:1600 kW
扭矩:3121 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长