2013年10月31日，新西兰交通部长盖瑞·布朗利和奥克兰市长林·布朗宣布了奥克兰水景隧道的始发指令。这两条各2.4公里长的公路隧道是新西兰交通局水景连接工程的一部分。这个工程是新西兰迄今为止最宏伟、最雄心勃勃的基础设施项目。隧道掘进由海瑞克的一台直径达14.41米的土压平衡式盾构机完成，它是世界上最大的隧道掘进机之一。该机器的名字“爱丽丝”是从校园命名比赛中选出的。
水景连接工程连接奥克兰西部的两条高速公路，直接连通机场与市中心，将行车时间缩短了约15分钟。布朗利部长在谈到此重大项目时说：“这段公路将连接西南和西北的高速公路，完成期待已久的西侧环城高速公路。该项目是新西兰政府在高速公路系统战略性建设方面的一项重大投资，旨在支撑奥克兰人口和经济增长的需求。”
海瑞克为新西兰提供了一台符合奥克兰要求的土压平衡式盾构机。在火山活动形成的硬玄武岩近地表层下，占据掘进线路的主要是由砂岩和粉砂岩（东海岸地层和帕奈尔砂砾）组成的沉积层。隧道顶部的覆土深度最高达40米。海瑞克的工程师针对这些地质条件特别设计了刀盘（由24个马达驱动，总功率达8400千瓦），刀盘开口率和刀具布置精确匹配项目需求。刀盘开口可让开挖渣土很好地输送到螺旋输送机。这些开挖物料再从螺旋输送机被转运到由海瑞克集团H+E公司为新西兰提供的皮带输送机上。刀盘的刀具可以从后部进行更换。当要在硬岩中挖掘时，可将齿刀更换为（直径17英寸的）滚刀。
这台重2800吨的盾构机以极高的精度在地下穿行。用于控制机器的数据是由VMT有限责任公司开发的一套系统提供的。混凝土管片的生产、储存和使用也由VMT公司提供的系统控制。来自GTE公司的隧道掘进专家帮助客户团队操作系统。
海瑞克提供的产品还包括一个独立于隧道掘进机的后配套系统。在其帮助下，隧道工作人员可以在开挖的同时，使用混凝土箱涵进行仰拱衬砌，以便于之后铺设供应和排放管线。这种后配套方案可以使土压平衡盾构机的长度保持在相对较短的87米。特别是，由于盾构机和后配套系统相互独立，隧道掘进和仰拱衬砌的效率均得到提高。
第一阶段的胜利是在2014年的9月29日：“爱丽丝”仅用了11个月就以452米的最佳月进尺在第一段隧道的北端接收井实现贯通。在对所有零部件进行彻底检查之后，这台巨型机器完成了漂亮的180度调头，并继续向南挖掘第二段隧道。施工现场的专业团队精彩如期地完成了这一壮举。2014年12月刀盘在奥克兰地下再次转动，并于2015年10月19日庆祝了最终贯通。
2013年3月，在海瑞克中国南沙的工厂中进行了这台巨型机器的组装和工厂验收。诸如主驱动、液压单元、动力单元和压缩空气人闸等核心部件均在海瑞克位于施瓦瑙的总部生产并交付给南沙进行最终组装。
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