从因斯布鲁克附近的图尔费丝山口到意大利南部蒂罗尔的福尔泰扎的布伦纳基线隧道正在如火如荼的建设中。该项目总长将达64公里，比目前最长的圣哥达基线隧道还长7公里。它被誉为从赫尔辛基到瓦莱塔（马耳他）的斯堪的纳维亚——地中海全欧交通网络（Trans-European Networks, 简称TEN）走廊的核心。近乎水平的隧道贯通后，现存拥有140多年历史并翻越1371米高山的布伦纳铁路线将成为过去。
六台海瑞克硬岩隧道掘进机正在布伦纳基线项目掘进。
该项目的一个特点是在建造两个主隧洞之前先打造一个探洞。探洞（位于主隧道下方12米处的）不仅有助于对地质条件进行勘探，例如摸清预期的断层带分布情况， 还可以在后期主洞作业时，供排水与隧道维护之用。
针对勘探隧洞，海瑞克提供了一台直径为7.9米、约200米长、1800吨重的撑靴式硬岩掘进机。在埋深约3.5公里深的组装洞中完成组装后，于2015年9月开始了它从奥地利的Ahrental向意大利边境15公里的掘进。
项目亮点
海瑞克还为布伦纳基线隧道项目提供了五台机器：两台大直径双护盾硬岩掘进机（Ø 10.600mm）和两台大直径单护盾硬岩掘进机（10.340 mm）将用于开挖超过48公里长的主隧道。一台直径较小（Ø6.820mm）的双护盾硬岩掘进机用于挖掘另一部分长度超过14公里的勘探（以及将来的排水与维护）隧道。
较小的双护盾硬岩掘进机“Serena“于2018年5月开始掘进，已开挖了总长14公里中将近4公里的隧道。在经过数周的海陆运输后，两台大直径的硬岩掘进机“Flavia“和“Virginia“正在始发井中组装。它们已于2019年初夏开始在布伦纳开凿隧道。在今年，剩下的两台最近订购的姊妹机器将由海瑞克在施瓦瑙生产，预计将在2020年开展工作。
在2026年布伦纳基线隧道建成后，每天将有400列火车以超过200公里/小时的速度通过这一新的基础设施，行程时间将减少三分之二。
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|---|---|
| 掘进长度 |
77,893 m |
| 地质状况 | 硬岩: |
| 业主 | 布伦纳基线隧道BBT SE |
| 承建商 | Arge Tulfes Pfons Astaldi / Ghella / Oberosler / PAC / COGEIS JV ARGE H51 Pfons Brenner |
| 设备参数 | 1x 撑靴式硬岩掘进机： 直径：7,910 mm 隧道衬砌方式：围岩支护 刀盘功率：3,500 kW 扭矩：7,666 kNm 1x双护盾硬岩掘进机： 直径：6,820 mm 隧道衬砌方式：管片衬砌 2x双护盾硬岩掘进机： 直径：10,600 mm 隧道衬砌方式：管片衬砌 刀盘功率：4,200 kW 2x单护盾硬岩掘进机： 直径：10,340 mm 隧道衬砌方式：管钱衬砌 刀盘功率：4,200 kW |
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