布伦纳基线隧道

世界上最长的地下铁路连接线

从因斯布鲁克附近的图尔费丝山口到意大利南部蒂罗尔的福尔泰扎的布伦纳基线隧道正在如火如荼的建设中。该项目总长将达64公里,比目前最长的圣哥达基线隧道还长7公里。它被誉为从赫尔辛基到瓦莱塔(马耳他)的斯堪的纳维亚——地中海全欧交通网络(Trans-European Networks, 简称TEN)走廊的核心。近乎水平的隧道贯通后,现存拥有140多年历史并翻越1371米高山的布伦纳铁路线将成为过去。

最优秀的硬岩隧道专家

该项目的一个特点是在建造两个主隧洞之前先打造一个探洞。探洞(位于主隧道下方12米处的)不仅有助于对地质条件进行勘探,例如摸清预期的断层带分布情况, 还可以在后期主洞作业时,供排水与隧道维护之用。

针对勘探隧洞,海瑞克提供了一台直径为7.9米、约200米长、1800吨重的撑靴式硬岩掘进机。在埋深约3.5公里深的组装洞中完成组装后,于2015年9月开始了它从奥地利的Ahrental向意大利边境15公里的掘进。

刀盘上19英寸的滚刀中的五个安装了新开发的DCLM, 即滚刀载荷监测系统。它可测量作用于滚刀上的载荷,由此可以推断掌子面的相关状态并优化相关掘进参数。另外五个滚刀配有DCRM(滚刀旋转监控)系统,该系统监控滚刀的旋转运动及温度,从而优化刀具的维护。此外,先进的摄像系统还可以提供掌子面的相关影像并在操作室实时显示。到2019年3月,现场施工人员用这台硬岩掘进机总共掘进了13.3公里。

项目亮点

  • 主隧道内径达8.1米
  • 超过75公里的隧道使用了6台海瑞克硬岩隧道掘进机
  • 埋深大于600米

护盾式硬岩掘进机全力以赴挖掘超过62公里长的隧道

海瑞克还为布伦纳基线隧道项目提供了五台机器:两台大直径双护盾硬岩掘进机(Ø 10.600mm)和两台大直径单护盾硬岩掘进机(10.340 mm)将用于开挖超过48公里长的主隧道。一台直径较小(Ø6.820mm)的双护盾硬岩掘进机用于挖掘另一部分长度超过14公里的勘探(以及将来的排水与维护)隧道。

较小的双护盾硬岩掘进机“Serena“于2018年5月开始掘进,已开挖了总长14公里中将近4公里的隧道。在经过数周的海陆运输后,两台大直径的硬岩掘进机“Flavia“和“Virginia“正在始发井中组装。它们已于2019年初夏开始在布伦纳开凿隧道。在今年,剩下的两台最近订购的姊妹机器将由海瑞克在施瓦瑙生产,预计将在2020年开展工作。

在2026年布伦纳基线隧道建成后,每天将有400列火车以超过200公里/小时的速度通过这一新的基础设施,行程时间将减少三分之二。

Brenner Basistunnel

项目数据
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掘进长度
77,893 m
地质状况

硬岩:
石英,板岩

业主 布伦纳基线隧道BBT SE
承建商 Arge Tulfes Pfons
Astaldi / Ghella / Oberosler / PAC / COGEIS JV
ARGE H51 Pfons Brenner
设备参数
1x 撑靴式硬岩掘进机:
直径:7,910 mm
隧道衬砌方式:围岩支护
刀盘功率:3,500 kW
扭矩:7,666 kNm

1x双护盾硬岩掘进机:
直径:6,820 mm
隧道衬砌方式:管片衬砌

2x双护盾硬岩掘进机:
直径:10,600 mm
隧道衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:4,200 kW

2x单护盾硬岩掘进机:
直径:10,340 mm
隧道衬砌方式:管钱衬砌
刀盘功率:4,200 kW

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Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长

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