广深港高速铁路
中国, 香港
2010 – 2015

为改善生活质量、促进贸易,为整个珠三角地区城市圈提供便利,广深港高速铁路(XRL)计划为实现这些目标做出贡献。这条140公里长的铁路线将连接香港、深圳和广州,并与内陆相连。将整个珠江三角洲纳入一个统一的1小时经济区,城市之间只有1小时的路程,广深港则是这项雄心勃勃计划的核心部分。

自2010年9月起,海瑞克制造的五台混合式盾构机和两台土压平衡式盾构机,在香港“西九龙总站”和广东省南部边境之间,总共要掘进26公里的隧道。在施工现场使用的导航设备(VMT)、运输车辆(MSD)、多功能车辆(Techni-Métal)以及专业服务人员(GTE)都来自海瑞克集团。七台海瑞克隧道掘进机中的最后一台最佳周进尺达到158米之后,于2015年11月上旬到达目标接收井。

机械化掘进是快速安全在复杂地质条件下在人口密集地区建设交通基础设施的最佳解决方案。广深港高铁完成之后,广州到香港的行程将缩短至48分钟,速度可达每小时300公里。每年可减少4200万个小时的旅行时间。
 

项目数据

国家 地点

中国, 香港

年份

2010 – 2015

项目应用

铁路

地质状况

不同程度风化的花岗岩、大理石、砂岩、粉砂岩、 凝灰岩、 冲积层、 粘土,不同沉积物

掘进长度

23,119 m

设备参数

2x 土压平衡式盾构机:
直径: 9.180 mm

1x 混合式盾构机:
直径: 13.170 mm

2x 混合式盾构机:
直径: 9.900 mm

2x 混合式盾构机:
直径: 9.250 mm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长