洛书堡基线隧道
瑞士, Steg/Raron
2000 – 2003
通向哥达之路
瑞士大型铁路计划(与德国的NEAT计划相结合)中的穿越阿尔卑斯山脉交通网络(AlpTransit) 的目的在于,通过改善南北铁路连线,特别是把公路的重型车辆交通运输引向铁路运输。洛书堡基线隧道是继哥达基线隧道后NEAT计划中第二大项目。该路线总长34公里,从瑞士伯恩州(Canton of Bern)的弗鲁蒂根(Frutigen)至瓦莱州(Valais)的拉龙(Raron)。作为基线隧道,它将在828米海拨相对较低的高度运营。穿越Aar massif的地质状况主要有年久的结晶片麻岩、花岗岩、花岗闪长岩。

2000年7月,一台敞开式硬岩掘进机自Steg向南开始掘进。三个月后,一台撑靴式隧道掘进机从南部的拉龙(Raron)向北开始掘进。尽管部分地段难于推进,但整个施工团队还是取得了平均周掘进83.8米(S-174 Raron)和87米(S-167 Steg)的好成绩。S-174创造了18个小时内掘进50.1米的记录。洛书堡隧道在2007年正式开放。与几年前建造的约20公里长的辛普朗山口(Simplon)隧道一起投入运营,而新隧道则成为洛书堡中轴线的骨干隧道,起着举足轻重的作用。

洛书堡基线隧道
项目数据

国家 地点

瑞士, Steg/Raron

年份

2000 – 2003

项目应用

铁路

地质状况

年久的结晶片麻岩、花岗岩、花岗闪长岩

掘进长度

18,845 m

设备参数

2x 撑靴式硬岩掘进机:
Diameter: 9.430 mm
刀盘功率: 3.500 kW
扭矩: 5.570 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长