海峡隧道连接铁路
英国, 伦敦
2002 – 2003
快速掘进解决方案
海峡隧道连接铁路(Channel Tunnel Rail Link, CTRL),即现在所谓的“高速一号”(High Speed One),计划连接伦敦和欧洲各港口城市。该项目为英国近百年来规划的第一个主要高速轨道连接项目。包括两条平行隧道,穿越泰晤士河(Thames)下面,到达伦敦东部。在规划阶段即预测地质情况可能复杂,对刀盘的磨损可能比较严重。该项目在工期紧迫的情况下竣工,于2007年便投入使用。

海瑞克公司提供的混合式盾构机S-192在泰晤士河下的最佳周进尺为140米。这一速度的取得离不开对刀盘探测系统的设计,该系统可以对刀盘的磨损程度进行探测,从而有效计划换刀时间。

通过采用理论相对简单,但实践相对昂贵的方法使得该项目的整个长度变短了:即S-192完成掘进后,在对其进行解体工作的时候,将其拖车部分解体组装到S-204上。这一项目因320施工团队的杰出表现而被英国隧道协会授予“Major Project Award”(“重点项目荣誉工程奖”)。

高速一号(海峡隧道连接铁路,CTRL)
项目数据

国家 地点

英国, 伦敦

年份

2002 – 2003

项目应用

铁路

地质状况

冲积层、白垩、燧石

掘进长度

5,012 m

设备参数

1x 混合式盾构机:
Diameter: 8.160 mm
刀盘功率: 1.100 kW
扭矩: 5.522 kNm

1x 混合式盾构机:
Diameter: 8.160 mm
刀盘功率: 1.100 kW
扭矩: 8.282 kNm

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Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长