罗马地铁B1线/C线
不朽之城的解决方案
城市无尽的交通拥堵，迫切需要一个解决问题的措施，那就是扩展罗马地铁。 与此同时需要面对一个挑战性的问题：既不能破坏地下古文物遗迹宝库，又不得干扰地面上人们的生活。B1线与C线新路段的计划正好符合了此要求。
最终的决定是选择“Schwanau 制造”的土压平衡式盾构机，总共订购了七台。这些机器在市中心居民区相当柔软的土层条件下进行掘进，可以避免造成地面沉降或隆起，为掘进提供了高度的安全。在B线的北部支线，即未来的B1线上使用了两台完全相同的土压平衡式盾构机（S-387和S-388）。这条线路从南面的 Conca D'Oro站与B线相连，共挖掘长达3000米，最佳周进尺达161米。2010年9月20日，S-387抵达接收井——未来的波洛尼亚站。 而在2011年11月15日，姊妹机S-388也成功抵达接收井。用于罗马七重峰隧道掘进的最大掘进机S-544（直径9766毫米）于2012年8月28日成功贯通隧道。
C线总共分为七段，使用了四台相同的海瑞克土压平衡式盾构机。盾构机S-497和S-480以周进尺高达180米的速度掘进，分别于2010年4月和6月贯通了隧道。而盾构机S-409和S410仍然“在工作”，最佳月进尺高达500米。
