罗马地铁B1线/C线
意大利, 罗马
2008 – 至今
不朽之城的解决方案

城市无尽的交通拥堵,迫切需要一个解决问题的措施,那就是扩展罗马地铁。 与此同时需要面对一个挑战性的问题:既不能破坏地下古文物遗迹宝库,又不得干扰地面上人们的生活。B1线与C线新路段的计划正好符合了此要求。

最终的决定是选择“Schwanau 制造”的土压平衡式盾构机,总共订购了七台。这些机器在市中心居民区相当柔软的土层条件下进行掘进,可以避免造成地面沉降或隆起,为掘进提供了高度的安全。在B线的北部支线,即未来的B1线上使用了两台完全相同的土压平衡式盾构机(S-387和S-388)。这条线路从南面的 Conca D'Oro站与B线相连,共挖掘长达3000米,最佳周进尺达161米。2010年9月20日,S-387抵达接收井——未来的波洛尼亚站。 而在2011年11月15日,姊妹机S-388也成功抵达接收井。用于罗马七重峰隧道掘进的最大掘进机S-544(直径9766毫米)于2012年8月28日成功贯通隧道。

C线总共分为七段,使用了四台相同的海瑞克土压平衡式盾构机。盾构机S-497和S-480以周进尺高达180米的速度掘进,分别于2010年4月和6月贯通了隧道。而盾构机S-409和S410仍然“在工作”,最佳月进尺高达500米。

项目数据

国家 地点

意大利, 罗马

年份

2008 – 至今

项目应用

地铁

地质状况

砂砾、粘土、冲积层、淤泥、砂、火山灰堆积物

掘进长度

32,300 m

设备参数

2x 土压平衡式盾构机:
直径: 6.770 mm
刀盘功率: 1.600 kW
扭矩: 6.967 kNm

4x 土压平衡式盾构机:
直径: 6.690 mm
刀盘功率: 1.600 kW
扭矩: 7.027 kNm

1x 土压平衡式盾构机:
直径: 9.755 mm
刀盘功率: 3.200 kW
扭矩: 23.807 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长