莱比锡城市隧道
莱比锡双管城市隧道 — 欧洲最大的基础设施项目之一 — 将两个终点站莱比锡火车总站（中央火车站）和莱比锡巴伐利亚火车站连接起来。当地交通与长途交通的连接将极大地受益于铁路缺口的弥补。
所有的隧道掘进都在地下水层以下的非均匀冰川地层进行。由于项目位于城市内施工，要求有最高精度和安全性。该项目使用了名为“Leonie”的海瑞克混合式盾构机S-326。该机配备了软岩声波超前预报系统（SSP），有助于提前发现漂石和其它障碍物，以采取纠正措施。
为了确保安全掘进莱比锡中央火车站下的连接隧道，首先要保护封闭的基坑以防因安装冰盾（管幕）而可能发生的沉降。为此，使用海瑞克AVND2000AB钻挖了两条分别长100米和150米的隧道。从这两条基础隧道向外辐射几条小型冰管到地面。通过这些管道向周围的土地注入氮气冻结地下水。这样就产生了两堵35米高的冰墙，可以确保大直径隧道掘进机安全地进行机械化掘进作业。
2008年10月31日，“Leonie”抵达接收井。经过21个月，5次中间贯通，一条总长2489米的莱比锡城市隧道最后成功完成。
莱比锡城市隧道
所有的隧道掘进都在地下水层以下的非均匀冰川地层进行。由于项目位于城市内施工，要求有最高精度和安全性。该项目使用了名为“Leonie”的海瑞克混合式盾构机S-326。该机配备了软岩声波超前预报系统（SSP），有助于提前发现漂石和其它障碍物，以采取纠正措施。
为了确保安全掘进莱比锡中央火车站下的连接隧道，首先要保护封闭的基坑以防因安装冰盾（管幕）而可能发生的沉降。为此，使用海瑞克AVND2000AB钻挖了两条分别长100米和150米的隧道。从这两条基础隧道向外辐射几条小型冰管到地面。通过这些管道向周围的土地注入氮气冻结地下水。这样就产生了两堵35米高的冰墙，可以确保大直径隧道掘进机安全地进行机械化掘进作业。
2008年10月31日，“Leonie”抵达接收井。经过21个月，5次中间贯通，一条总长2489米的莱比锡城市隧道最后成功完成。
莱比锡城市隧道
