在巴塞尔（Basel）南部的铁路线路巴塞尔-苏黎世(Zurich)，巴塞尔-卢塞恩（Luzern），巴塞尔-伯尔尼(Bern)与Muttenz的铁路调度车场相互连接。长久以来，该地区的交通问题已成为颈瓶，加上瑞士“铁路2000计划（Rail 2000）”计划时间紧迫，对于该项目的隧道设计和运作专家来说，无疑是一个巨大而几乎不可战胜的挑战。为了缓解这一瓶颈现象，人们计划修建一条在Muttenz 和Liestal之间的双线铁路隧道。该隧道的地质情况为极不稳定的、不同层次的侏罗系板岩，压力可达每平方米600吨。
海瑞克公司提供的盾构机被命名为“Atalanta”，是当时世界上最大的硬岩掘进机，直径达12.58米。该隧道长4.1公里，尽管地质条件复杂，但掘进机的掘进速度相当快：两个隧道施工团队和维护团队在23个工作日内取得了日进尺25米以及月进尺495米的最好成绩。该隧道于1998年初顺利贯通，并于2000年投入使用。
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国家 地点 |
瑞士, 巴塞尔 |
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年份 |
1995 – 1998 |
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项目应用 |
铁路 |
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地质状况 |
有色泥灰、石膏 |
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掘进长度
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4，100 米 |
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设备参数
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1x 单护盾硬岩掘进机: |