Berlin U5
德国, 柏林
2013 – 2015
在德国首都的地铁扩建

柏林的地下对于隧道工程团队和系统而言极具挑战性。在建设U5地铁线延伸线时必须安全穿过砂、 不规则分布石块和地下水地层。

U5从城市东面开始,目前到亚历山大广场站结束,而U55从勃兰登堡门运行到柏林中央火车站。新地铁线将连接亚历山大广场和勃兰登堡门之间柏林地铁的中间网络。客户Berliner Verkehrsbetriebe BVG希望新地铁线每天能发送15万乘客。

双洞隧道,每条长1.5公里不到,将使用海瑞克混合式盾构机进行掘进和管片衬砌。机器S-788在2013年5月初被命名为“Bärlinde”,计划在2013年夏天开始掘进工作。隧道线路覆土深度5至17米,从马克思-恩格斯论坛(Marx-Engels-Forum)沿Unter den Linden Boulevard到勃兰登堡门,穿过洪堡论坛(Humboldt Forum)工地附近的Spreeinsel和Schloßplatz。新的换乘车站Unter den Linden将修建在新U5线和现有6号线的Friedrichstraße交叉点。

为了保护环境和这座城市,隧道掘进机、管片以及渣土将用Spree河上的船进行运输。在Rathausbrücke和Liebknechtbrücke之间,专门为这个项目建立了临时港口。

1998年,一台海瑞克混合式盾构机S-126已经在U55隧道柏林中央火车站和勃兰登堡门之间进行过隧道的掘进。勃兰登堡门地铁站的建设采用了管幕法并使用了两台海瑞克小型隧道掘进机。

www.BVG.de/U5(德语)
Berliner Verkehrsbetriebe(BVG)提供的一些图片

项目数据

国家 地点

德国, 柏林

年份

2013 – 2015

项目应用

地铁

地质状况

细砂、石头和漂石,含漂石土、地下水

掘进长度

2,900 m

设备参数

1x 混合式盾构机:
Diameter: 6.670 mm
刀盘功率: 450 kW
扭矩: 1.950 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长