伦敦横贯铁路Crossrail

________________ 在伦敦,八台海瑞克隧道掘进机

正在参与建造横贯这个大都市的铁路隧道。来自三家英欧合作企业的施工队伍使用了德国Schwanau生产的高端隧道掘进机仅在三年内就穿过了伦敦市中心,圆满完成任务。

这个注资148亿英镑的项目是一场真正的隧道马拉松:三家承建公司合计隧道建设长度达42公里。他们都选择了使用海瑞克的隧道掘进机,总共八台机器,六台土压平衡式盾构机和两台混合式盾构机。它们以毫米级的精确度穿过整个城市的五脏六腑,地下水管道、天然气管道、地基支柱,地铁线路及竖井等纷繁交错。有时它们几乎要触及现有基建设施 —— 有些地方这些基建结构与Crossrail隧道之间的距离甚至不到半米。

新铁路线穿过大不列颠首都,总长118公里。项目于2018年开始投入使用。Crossrail项目将修建一条新的持久高效的铁路线路,年输送客流量达2亿人次,从西面的梅登黑德和希思罗(Maidenhead and Heathrow)到东面的谢菲尔德和艾比伍德(Shenfield and Abbey Wood)。新铁路线将有41个中转站到其它铁路,对于通勤人员和游客来说都是很具吸引力的。

在西面的Royal Oak和东面的Plumstead之间,这条铁路线有两条长21公里的平行双管隧道穿过伦敦市中心。C310标段将在东面穿过泰晤士河(Thames),在这里将使用两台海瑞克混合式盾构机(S-731和S-732)。机器将安装由海瑞克模具技术有限公司(Herrenknecht Formwork GmbH)的模具生产的管片,对隧道进行衬砌。为了能够精准地进行操作,Crossrail项目所有八台盾构机都安装了由海瑞克子公司 VMT 生产的导向系统。

参与项目的集团品牌

  • VMT: 导向与监测系统
  • H+E Logistik: 皮带输送系统
  • Herrenknecht Formwork: 管片浇注、起吊设备
  • MSD: 轨道运输系统、始发点、道岔、水闸

最佳合作实现最佳业绩

隧道掘进机一周七天,每天二十四小时全天候运作。海瑞克公司保证90%的盾构机完好率。事实上,设备完好率达到了95%及以上。

这主要归功于海瑞克的专业人士能依靠其丰富的项目经验为承建商的施工团队提供帮助。他们检查设备部件,用存放在工地的崭新零备件更换磨损件。他们培训操作手,全天候陪同他们操作设备,并在操作过程中给予建议。譬如,如何在控制系统中调整小参数使得掘进作业更加有效和安全。这些点点滴滴才成就了项目团队创造的记录:四月中旬,命名为“Ellie”的设备S-722在24小时之内挖掘了长达72米的隧道。

最后八台海瑞克机器在2015年5月23日实现了隧道的贯通。在差不多两周后的2015年6月4日举办了盛大的庆祝活动。英国首相戴维·卡梅伦在 ‘维多利亚’的目标竖井(土压平衡式盾构机 S-720)内赞赏说:“Crossrail 是一项工程技术上的壮举,对改善在伦敦以及周边地区工作的上班族的生活质量将做出很大贡献。此外,该项目也是我们以建设更稳固的经济环境为目标的这个长期计划的重要组成部分,为帮助企业发展壮大、提高竞争力、以及为整个供应链创造更多的就业机会提供更好的支持”。

详述的工地报道: 海瑞克《全方位》电子杂志(第2期)

项目数据
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掘进长度
42,240 m
地质状况
软土,非均质土层, 白垩(高达4兆帕)与燧石带(高达800兆帕)、伦敦粘土(粉质~砂质粘土,含细砂、粉土和钙质泥岩层)
承建商
Lot C300: BFK JV; BAM Nuttall Ltd., Ferrovial Agroman (UK) Ltd., Kier Construction Ltd. 
Lot C305: Dragados Sisk JV; Dragados S.A., John Sisk & Son (Holdings) Ltd.
Lot C310: Hochtief Murphy JV; Hochtief Solutions AG, J Murphy & Sons Ltd.
设备参数
6x 土压平衡式盾构机:
直径: 7,080 mm
隧道衬砌方式: 管片衬砌
刀盘功率: 1,920 kW
扭矩: 9,800 kNm

2x 混合式盾构机:
直径: 7,080 mm
隧道衬砌方式: 管片衬砌
刀盘功率: 1,120 kW
扭矩: 3,709 kNm

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Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长

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