Finnetunnel
德国, Herrengosserstedt
2008 – 2010
高科技机器在高速掘进
坐火车从柏林到慕尼黑只要4小时,而不是6小时,这是新铁路线节省下来的时间,这条新铁路线位于爱尔福特(Erfurt)和莱比锡/哈雷(Leipzig/Halle),项目的施工和扩建位于联邦首府和巴伐利亚首府之间进行。双洞Finne隧道是在爱尔福特和莱比锡/哈雷路段一条最长的隧道,将近7公里长。为了克服挑战性的地质条件,海瑞克设计了两台高科技机器,比计划提前4个月和7个月成功完成掘进。

隧道的两个隧洞前1500米都特别具有挑战性,它们的地层具有Finne断层的特点,由坚硬而严重风化的岩石和软土构成。由于地下水位比隧道顶部高出50米,只能使用混合式盾构机以封闭模式进行掘进。剩下的5.5公里隧道地质条件克服起来则容易得多。海瑞克的工程师们解决了这个问题,两台混合式盾构机在完成前面1.5公里的掘进之后,可以转换成敞开模式继续掘进。

现场工作流程和隧道掘进机的安排协调一致,第一台隧道掘进机的所有泥水部件可以拆卸下来,供稍后开始掘进的第二台掘进机使用。

海瑞克模具技术有限公司(Herrenknecht Formwork GmbH)交付了模具以供生产管片。用于敞开模式掘进的隧道皮带机由H+E Logistik生产。而VMT GmbH提供的导航系统为隧道掘进机在掘进过程中提供精确导航。

北面隧段按计划于2009年9月30日贯通。第一台混合式盾构机经过16个月和6.8公里的掘进,抵达接收井,比计划提前了4个月,最佳周进尺快达202米。在南面隧段的第二台隧道掘进机则速度更快。于2010年2月10日实现隧道的贯通,比计划提前7个月。
项目数据

国家 地点

德国, Herrengosserstedt

年份

2008 – 2010

项目应用

铁路

地质状况

砂岩、泥岩

掘进长度

13,614 m

设备参数

2x 多功能隧道掘进机:
Diameter: 10.820 mm
刀盘功率: 3.800 kW
扭矩: 10.914 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长