EUROPAVIERTEL是在法兰克福货运场旧址上开发的一个新区，建成后大约3万人将在这里工作，1万人将在这里生活。U5轻轨延伸线将创造一个有效的交通出行方式，将这个发展中的地区与城市的公共交通网络连接起来。作为法兰克福最重要的基础设施项目之一，从2024年开始，U5延伸线将为人们出行提供现代化的公共交通工具。
U5将向西延伸约2.7公里，经过前终点站“Hauptbahnhof”，到达新的目的地EUROPAVIERTEL新区，并将增设四个新车站，其中一个建在地下。客户Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main（VGF)成立的 Stadtbahn Europaviertel Projektbaugesellschaft GmbH（SBEV），与法兰克福市政府就“U5EUROPAVIERTEL轻轨延伸线”展开合作。
线路地下部分及"Güterplatz”站主体施工由联合体U5 EUROPAVIERTEL负责，该联合体由两家公司——PORR Germany GmbH和 PORR子公司Stump-Franki Spezialtiefbau GmbH组成。
这两条几乎平行的隧道分别长837米和860米，由一台直径7.15米的海瑞克土压平衡式盾构机逐个钻进并衬砌混凝土管片而成。在8月26日的始发仪式上，S-1127盾构机被命名为“Eva”。这个名字是经过征集活动选出的，代表德语“连通 EUROPAVIERTEL”的首字母缩写。
“Eva”是根据这个项目的地质条件而特别设计的。法兰克福地下的地质特点是土壤粘性较大，其中粘土和淤泥的含量高，透水性低。由于是在城市内部进行的隧道掘进施工，对控制沉降提出了很高的要求。
土压平衡式盾构机的刀盘配备了大约100把刮刀和29把滚刀作为开挖工具，当它向前移动并破开前面的土层时，会压在掌子面上。开挖物料，即土浆，被直接用作支护介质。这可以保持掌子面的压力平衡，从而防止压力失衡而导致土层坍塌。这样做的结果是最大限度地降低了地表沉降或隆起风险，并防止了随之而来的结构损伤。
“伊娃（Eva）”于2019年9月初开始掘进。隧道掘进机将首先挖掘南面隧道，并从始发井挖到距共和广场（Platz der Republik）现有结构约3米的地方。这样，机器就穿过了未来的“Güterplatz”地下车站的挡土墙结构。然后机器被拆解，并通过之前建造的隧道拉回到起点。重新组装后，机器将再次出发进行第二条隧道的掘进施工。
在掘进过程中，每班8名工人每周工作7天，每天24小时在法兰克福地下25米深处的机器上工作。施工队共有60名工人。
SBEV GmbH/Klaus Helbig 提供的现场照片。
