泰晤士潮路隧道
英国, 伦敦
2019 – 至今

伦敦的大部分下水道修建于150多年前。建筑师Joseph Bazalgette先生当时的设计可供400万人使用。但如今,这座英国最大城市的居民人口已超过800万人。污水收集量常常超出排水系统的容量,每年有数千万吨未经处理的污水溢流进入泰晤士河。

为防止此类现象再次发生,英国首都伦敦目前正在建造一个新“超级下水道”工程:长达25公里的泰晤士潮路隧道(Thames Tideway Tunnel)。该隧道工程于去年11月开始,预计于2024年完工。

在为改善泰晤士河水质而采取的一系列措施中,这一超级下水道项目是其中的第三项也是最后一项。泰晤士潮路隧道与污水处理厂升级改造工程以及2016年竣工的Lee隧道,将共同确保未来流入泰晤士河的污水量减少90%-95%。泰晤士潮路隧道将收集来自34个溢流口的污水,将其蓄存并输送到Lee隧道。Lee隧道建于2014年,也使用了海瑞克的掘进机。污水将通过Lee隧道进入贝克顿(Beckton)污水处理厂。为了不给拥挤的伦敦交通增加额外的负担,潮路隧道业主计划通过河道运输95%以上的材料,从而减少了 366000多量次的道路运输。同样方式也用在运输5台用于这个大型项目中的隧道掘进机。

隧道共分三段掘进:西段长7公里,中段长13公里,东段5.5公里。该项目还包括两条较短的连接隧道——一条位于格林威治(Greenwich),一条从旺兹沃斯(Wandsworth)到富勒姆(Fulham)。泰晤士潮路隧道始于伦敦西部 Acton 地表下方约30米处,途径 Hammersmith 一直延伸到泰晤士河。沿河道到达伦敦东部的 Limehouse Cut 河,然后向东北方向到达 Abbey Mills 泵站,最后止于约70米的深处。

海瑞克为这个重要排水管道项目提供了三台隧道掘进机。一台土压平衡式盾构机将用于掘进从 Carnwath 路河畔到 Acton 长达6950米的西部隧道。一台混合式盾构机将用于掘进 Chambers Wharf 到 Abbey Mills 泵站段,该段全长5530米,是隧道东部最深的施工段。另一台混合式盾构机将用于伦敦地下隧道的掘进,即长4600米的格林威治(Greenwich)连接隧道。该隧道将连接伦敦东南部的大部分地区和泰晤士潮路隧道。

2017年末,仅用时7天就将土压平衡式盾构机从海瑞克工厂经凯尔(Kehl)、鹿特丹(Rotterdam)、Denham 码头和格雷夫森德(Gravesend)运到了泰晤士河上的卸货点。两台混合式盾构机器预计将于2019年和2020年发运。其中一台机器将尽可能不进行拆解进行运输,减少在始发井内耗费时间的重新组装。

潮路

项目数据

国家 地点

英国, 伦敦

年份

2019 – 至今

项目应用

排污

地质状况

软土地层:
伦敦粘土,白垩地层混有燧石

掘进长度

17,080 m

设备参数

1x 土压平衡式盾构机
直径:8,100 mm
隧道衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:2,240 kW
扭矩:9,260 kNm

1x 台混合式盾构机
直径:6,410 mm
隧道衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:960 kW
扭矩:3,179 kNm

1x 台混合式盾构机
直径:8,850 mm
隧道衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:1,600 kW
扭矩:6,613 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长