Tunnel de Saverne
法国, 埃尔诺尔桑莱萨韦尔恩 (Ernolsheim lès Saverne)
2011 – 2013
直道现在,坐法国TGV高铁,从巴黎到斯特拉斯堡(Strasbourg)还需要2小时20分钟。从巴黎到洛林(Lorraine)的Baudrecourt,火车行驶在高速路线上。向东穿过阿尔萨斯(Alsace)至斯特拉斯堡(Strasbourg)的长达106千米的扩建工程正在全速展开。自2016年起,旅客的旅行时间将会缩短30分钟。在贯穿孚日(Vosges )山脉的隧道掘进过程中,法国建设公司使用了海瑞克生产的隧道掘进机。

2011年11月,隧道掘进机在孚日山脉东侧靠近埃尔诺尔桑莱萨韦尔恩(Ernolsheim lès Saverne)的隧道入口处开始进行将近4000米长的北向隧洞的挖掘作业,并于2012年6月底完成孚日山脉西侧的第一条隧洞的挖掘工作,比计划提前两个月。在历时7个月的隧道掘进期间,现场施工队伍创下了高达46米的最佳日进尺记录和高达250米的最佳周进尺记录。

针对项目地质条件,海瑞克工程师对名为“Charlotte”的隧道掘进机(可转换模式的土压平衡式盾构机S-670,直径10010毫米)作了改装,使其能够应对两种不同的土壤类型。在北侧隧道的前200米,掘进机在封闭的土压平衡模式穿过了疏松岩石(砂岩和贝壳灰岩的混合体)。随着后来主要是硬质岩石(红砂岩)地质,隧道掘进机转为敞开模式。对于不同模式之间的转换,所需要的操作是对刀盘做若干调整。在两种模式下,皮带输送机和螺旋输送机均保持安装状态。

Saverne项目是首次使用可转换模式的海瑞克土压平衡式盾构机,在敞开式硬岩掘进状态仍用皮带输送机清运渣石。第一条隧道实现贯通后,掘进机解体,各个组件回运到位于Ernolsheim lès Saverne的始发平台进行第二条隧道的掘进。2013年2月25日,“Charlotte”实现了第二条隧道的贯通。

自2016年起,乘坐法国TGV高速列车从巴黎到斯特拉斯堡的旅行时间将在2小时以内,这比航空出行更有吸引力更环保。那时,法国铁路公司还将为扩大铁路网络的大欧洲项目创建一个里程碑,为从巴黎经斯特拉斯堡和斯图加特(Stuttgart )到布拉迪斯拉发(Bratislava)提供高速服务。
项目数据

国家 地点

法国, 埃尔诺尔桑莱萨韦尔恩 (Ernolsheim lès Saverne)

年份

2011 – 2013

项目应用

铁路

地质状况

红砂岩、砂岩、贝壳灰岩

掘进长度

7,692 m

设备参数

1x 多功能隧道掘进机:
Diameter: 10.010 mm
刀盘功率: 3.600 kW
扭矩: 23.707 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长