拉施塔特隧道
德国, 拉施塔特(Rastatt)
2016 – 至今

两台海瑞克混合式盾构机已用于拉施塔特双洞隧道的其中一个约 4000 米长的隧洞。目前西侧隧洞的海瑞克混合式盾构机仍在工作。隧道全长 4,270 米,是鹿特丹和热那亚(Genoa)之间长途货运路线上升级和新建卡尔斯鲁厄-巴塞尔线的一部分。将承担拉施塔特大部分的货运和长途运输,从而大大缓解当地居民受铁路交通的影响。

2015 年 12 月第一台隧道掘进机在 Schwanau 工厂成功验收后,这台 93 米长、2,300 吨重的机器被拆卸并运送至拉施塔特北部厄蒂格海姆(Ötigheim)的始发井,2016 年 5 月 27 日,在具有象征意义的第一次开挖和命名仪式(命名为“Wilhelmine”)后,开始进行东侧隧洞的掘进。第二台混合式盾构机于 2016 年 9 月 27 日开挖平行的西侧隧洞,该机器命名为“Sybilla Augusta”。

隧道掘进机将从拉施塔特市区下方穿过地下水和疏松岩石,掘进 4,000 米的距离。穿越穆尔格(Murg)和费德巴赫(Federbach)河以及现有的莱茵河河谷铁路。在软土地质条件下,特别是含水土层,海瑞克混合式盾构机是最安全、最有效的隧道掘进技术。因此,这两台大直径机器的最大日进尺分别超过 21 米和 23 米。

截至 2017 年 8 月,东侧隧洞的隧道掘进机已完成隧道段的 98%。2017 年 8 月 12 日,在拉施塔特-Niederbühl 地区,修建中的隧道穿越莱茵河河谷处的现有铁路轨道已经坍塌。隧道掘进机“Wilhelmine”已经在该处下方进行隧道掘进,并且即将抵达目的地。为了使轨道恢复正常使用并防止进一步损坏,德国联邦铁路公司决定采用混凝土回填方式来固定隧道的关键区域。隧道掘进机必须留在东侧隧洞里。在大面积混凝土回填后,莱茵河河谷铁路于 2017 年 10 月 2 日再次开通。 

第二台隧道掘进机(“Sibylla Augusta”,西侧隧洞)于 2017 年 12 月到达莱茵河河谷铁路前方。在莱茵河河谷铁路轨道下方的西侧隧洞生产程序明确之前,其一直处于等待状态。

客户提供的更多项目信息和状态报告见 www.karlsruhe-basel.de.(德国) 

项目数据

国家 地点

德国, 拉施塔特(Rastatt)

年份

2016 – 至今

项目应用

铁路

地质状况

软土:
地下水软土

掘进长度

7,908 m

设备参数

2x 台混合式盾构机:
直径:10,940 mm
衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:1,920 kW
扭矩:7,293 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长