Weinbergtunnel
在城市中心地下安全快速通过
自20世纪末以来苏黎世一直在重新定义自己，成作为一个开放的、有活力的国际性都市城市，具有国际风格，并能提供高质量的生活。苏黎世一个最重要的基础设施项目是目前的所谓的“Durchmesserlinie”（直径线，Diameter Line）— 一条穿过城市的双轨铁路连线，这条铁路线还包括一个非常复杂的隧道，一个地下车站和中央火车站周围开发的新区。
这个大项目Durchmesserlinie将把苏黎世终点站转变成一个通过站。可改变模式的混合式盾构S-451（名为Belena，直径11240毫米）用于Weinberg隧段的掘进。这条隧道的双轨铁路在一个隧洞里，这说明在磨砺层和疏松的岩石地质进行这样一条隧道的掘进是一个特殊的挑战。
经验丰富而配合良好的施工团队在操作这台高科技机器：在硬岩隧段，管片环（5片相同管片和1块另外的管片）15分钟不到就安装好了，在高地下水压隧段，成功地施加了几次高压干预措施。从敞开模式切换为封闭模式之后，盾构机在Limmat河下面沿着最后280米路线，向苏黎世中央火车站掘进。2010年11月20日，隧道掘进机顺利抵达接收井，实现了隧道的贯通。
苏黎世跨市铁路线
这个大项目Durchmesserlinie将把苏黎世终点站转变成一个通过站。可改变模式的混合式盾构S-451（名为Belena，直径11240毫米）用于Weinberg隧段的掘进。这条隧道的双轨铁路在一个隧洞里，这说明在磨砺层和疏松的岩石地质进行这样一条隧道的掘进是一个特殊的挑战。
经验丰富而配合良好的施工团队在操作这台高科技机器：在硬岩隧段，管片环（5片相同管片和1块另外的管片）15分钟不到就安装好了，在高地下水压隧段，成功地施加了几次高压干预措施。从敞开模式切换为封闭模式之后，盾构机在Limmat河下面沿着最后280米路线，向苏黎世中央火车站掘进。2010年11月20日，隧道掘进机顺利抵达接收井，实现了隧道的贯通。
苏黎世跨市铁路线
