长江下的巨型多功能隧道

两台用于穿越武汉长江的直径15.76米的海瑞克混合式盾构机,是目前中国大陆同类型盾构机中最大的。两台盾构机正在建设一条双线双层的隧道。上层是一条三车道的公路,下层是轨道交通7号线。2016年4月27日两台盾构机中的第一台率先成功始发, 高层政要也到场参加了庆祝仪式。

海瑞克制造的高科技

海瑞克混合式盾构机要在长江下38米处穿越极端复杂地层掘进长达2590米的隧道。盾构机不仅要应对高达5.3巴的水压。此外,还要穿越不同的地质状况,一部分完全是砂和粘土,而另一部分则是由泥岩,坚硬砾岩和砂组成的复合地层。

两台海瑞克混合式盾构机配备了可进入式刀盘。刀具可在常压下在可进入式刀盘内进行更换。刀盘是在海瑞克施瓦瑙的工厂中生产之后又运往中国,在海瑞克中国的工厂进行组装并交付给我们的客户上海隧道工程有限公司。

两台机器中的第一台在2018年4月中旬越过终点线,5月下旬又抵达接收井。尽管地质条件复杂多变,但每台盾构机的最佳周进尺仍达到94米。

该工程已于2018年10月1日举行了隆重的通车仪式并投入使用。

项目亮点

  • 公铁合建超大直径盾构隧道
  • 配备常压换刀刀盘
  • 压力高达5.3巴
  • 最佳周进尺达94米

项目背景

拥有1000万人口的大都市武汉是中国中部最重要的区域以及国家交通枢纽。为了构建高效的公共交通系统,武汉目前有10条地铁线路正在建设。另外三条线路也已经在规划中。到2020年整个公共交通网络的总长度将达到400公里左右。

武汉三阳路长江隧道,是隧道股份与海瑞克合作的典范——我们虽然碰到了很多困难,但依靠海瑞克和隧道股份的技术,最终在6月使这条国内最大直径的隧道工程全线贯通。

张焰, 上海隧道工程股份有限公司董事长

项目数据
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项目名称 武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道
业主 武汉地铁
承建商 上海隧道工程有限公司 (STEC)
年份 2016 - 2018
项目应用 地铁和三车道公路
地质状况
非均质地层:
砂性土, 粘土, 泥岩, 坚硬砾岩
掘进长度 2.578 m + 2.590 m
设备参数 2x 混合式盾构机:
直径: 15.760 mm
隧道衬砌方式: 管片衬砌
刀盘功率: 5.600 kW
扭矩: 27.720 kNm

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Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长

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