斯图加特21项目菲尔德(Filder)隧道

 

在隧道内部精准规划的盾构机拆卸

工作任务 

在斯图加特新火车总站与菲尔德平原以及机场之间的长9.5公里的双管菲尔德隧道项目,海瑞克提供了一台直径10.82米的可转换多模式隧道掘进机。由于地质条件多变,该项目分4个隧道段,需要用机械化方式掘进。因此,在完成第一段施工后,必须在隧道内彻底拆卸该机器,随后撤回始发井,再开始平行隧道的掘进。

  • 项目名称:菲尔德隧道/斯图加特—乌尔姆铁路项目
  • 项目应用:铁路
  • 隧道长度:1 5330 m(共4段)
  • 地质状况:蓝色石灰岩、结核状泥灰土、含泥灰岩及黏土的沙岩、未淋溶石膏土
  • 承包商:ARGE ATCOST21
  • 设备型号:多模式隧道掘进机
  • 直径:10830mm
  • 隧道衬砌:管片衬砌

海瑞克服务解决方案

为了快速、安全地实现复杂的施工过程,每个项目参与者必须从一开始就密切配合。盾体直径10.82米,隧道内径9.6米,要在掘进好的隧道中进行复杂拆卸并且运回到入口,只有在特定时间段进行,因为所有技术机械和后勤需求在现场实施前早已精准规划。例如,为运输重量近200吨,高6米的主驱动,专门开发并制造了一列专用重载列车。

此次拆卸无疑是史无前例,需要精密的前期规划以及精准的现场施工。因此,客户特别雇佣了海瑞克的服务专家,专门负责该隧道掘进机的首次工地组装、在隧道内的拆卸,以及在菲尔德始发井入口的再组装。随后,海瑞克总部的工程师为整个过程制定了解决方案,并在客户的配合下精准调整并确定最终方案。尽管如往常一样,现场遇到一些意外误差,但在我们工程师服务专业技术的支持下,拆卸顺利完成,客户非常满意。

另外,我们的服务专家开在项目过程中为客户在不同的关键区间提供大力支持,例如在隧道掘进机穿越一个地质转换地带时,掘进机在斯图加特火车站下的180度旋转时,也包括正常掘进的时候。

项目优势

  • 这一专门解决方案支持直接在隧道内拆卸并撤回机器,克服了空间小、起重受限以及重量大的问题。

  • 通过早期规划,甚至是项目开工前的规划和绝妙的服务方案,从容地应对挑战。

  • 早期服务设计能够使施工公司及时、准确地估计与隧道掘进有关的费用和时间。

“这种复杂项目只能交给你非常信赖的合作伙伴。”

Norbert Hörlein, 菲尔德隧道施工管理,ARGE ATCOST21

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Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长

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