중국 칭다오- "세 마리 용"이라는 애칭으로 불리는 세 대의 대형 TBM이 현재 교주만 해저 깊숙한 곳에서 세계에서 가장 긴 해저 도로터널 중 하나를 건설하기 위해 작업 중이다. 이 야심찬 프로젝트는 마침내 칭다오의 경제적으로 역동적인 서부 지역과 역사적인 동부 지역을 연결할 예정이다.
1천만 명의 주민이 거주하는 칭다오는 오랫동안 32km 길이의 교주만에 의해 분할되어 있었다. 서쪽의 황도구에는 1985년에 설립된 주요 경제구역이 위치하고 있으며, 역사적인 시가지는 북동쪽에 자리잡고 있다. 현재의 연결수단인 자동차 전용터널, 페리, 교량만으로는 연간 15% 증가하는 교통수요를 감당할 수 없는 상황이다.
차오잉구이
CCTEB 프로젝트 기계 전기 총괄엔지니어
이 프로젝트는 극도로 까다로운 조건에 직면하고 있다:
헤렌크네히트가 30년 전에 개발한 이 시스템은 작업자들이 정상 대기압 하에서 커팅휠 챔버에 진입하여 유지보수를 수행할 수 있게 해주는 기술로, 전 세계 46개 프로젝트에서 성공적으로 사용되어 안전성과 효율성을 크게 향상시켰다.
핵심 역할
8.14 미터의 기계가 두 개의 메인 튜브 사이의 서비스 터널을 굴진하고 있다.
세 대의 TBM 모두 굴착과 동시에 중량 프리캐스트 콘크리트 도로 세그먼트를 설치하여 프로젝트 공기를 대폭 단축시킨다. 이 기술은 소형 8.14m 기계에 특별히 적용된 업계 최초의 사례이다.
칭다오 제2해저횡단터널은 2024년 선전에서 열린 세계터널회의에서 ITA 상징적 프로젝트 50선 중 하나로 선정되어 세계 터널산업에 대한 중요성을 인정받았다.
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|---|---|
| 총 연장 |
14.37km의 도로터널 |
| 굴착심도 |
해수면 아래 최대 115m |
| 터널 규모 |
편도 3차로, 제한속도 80km/h |
| 일일 교통량 |
교주만을 횡단하는 20만 대 이상의 차량 |
| 완공 예정 |
중국 14차 5개년 계획의 일환 |
| 발주처 |
칭다오 CONSON 교주만 제2해저터널공정유한공사 |
| 시공사 |
중국교통터널공정국유한공사(CCTEB) 및 중국 철건 14국집단 유한공사(CR14B) |
| TBM 제조사 |
헤렌크네히트(중국 광저우 제조) |
2023년 7월 굴착작업을 시작한 이 프로젝트는 24시간 근무하는 200명 이상의 전문가들을 고용하고 있다. 완공되면, 이 공학적 걸작은 칭다오를 더 이상 물에 의해 분할되지 않는 연결된 대도시인 진정한 "만(灣) 중심 도시"로 변모시킬 것이다.
세 마리 용은 파도 아래에서 꾸준한 진전을 계속하며, 이 주요 중국 항구도시의 수백만 주민들에게 번영과 원활한 연결성을 가져다 줄 것을 약속하고 있다.
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헤렌크네히트 아시아 헤드쿼터스 한국지점
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