Liefkenshoek Tunnel
比利时, 安特卫普
2010 – 2011
由于在安特卫普港口的集约化使用,特别是Schelde河的左岸,每年集装箱数量达750万,该地区期望货物铁路交通也能有比较大的增长。铁路交通枢纽位于河的右岸(北安特卫普)。一旦新的潮汐码头建成,每天将有100趟货运火车在河两岸运行。新的连接将允许火车在两岸之间运行而无需离开码头区域。此外,火车的运营成本会降低,因为左边较大区域和右边河岸之间的铁路线将缩短大约22公里。

Liefkenshoek铁路连接项目(LHSV)是比利时有史以来实施的最大的一个基础设施项目。施工时面临的最大挑战是两条平行的隧道要在运河码头下面开挖。覆土深度只有1.1米,项目施工期间,码头还必须保持一定的水压,以维护码头的航运。运河码头下面的淤泥层用砂浆来替换,并盖上两块重型钢筋混凝土板。它们可以保护免收船锚的影响,可作为额外的重量,允许两台隧道掘进机穿过。

两条6000米长的单轨隧道必须使用盾构机进行掘进。两台混合式盾构机S-532和S-533分别与2010年2月和4月开始进行掘进。取得了周进尺230米的最好成绩,2011年5月16日,混合式盾构机S-533贯通隧道,抵达接收井。S-532经过了11个月的掘进,于2011年7月23日贯通隧道。
项目数据

国家 地点

比利时, 安特卫普

年份

2010 – 2011

项目应用

铁路

地质状况

主要是砂,部分是Boomse Klei(粘土)

掘进长度

11,942 m

设备参数

2x 混合式盾构机:
Diameter: 8.390 mm
刀盘功率: 1.100 kW
扭矩: 5.644 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长