穿越长江建通途

在上海长江隧道于2008年胜利贯通以后,另外两台海瑞克公司制造的,直径均为14.93米的混合式盾构机成功在南京穿越长江。这两台盾构机在长江底掘进了近3公里长的隧道后,分别于2009年5月20日以及8月22日准确无误地到达南京的接收井。这两条双向各3车道的南京长江隧道将减轻这座现代化大城市的交通负担。

中国南京/德国Schwanau,2009年8月22日。南京为江苏省省会,是一个位于上海到内陆轴线上的重要交通枢纽。为了减轻快速增长的交通负荷,两条3车道的公路隧道正在长江江底建设中。这两条贯通的南京长江隧道分别长2985米以及2990米。海瑞克公司提供了2台直径均为14.93米的混合式盾构机。它们属于全世界最大型盾构机之列,这两台巨型盾构机分别于2008年1月(S-349)和2008年5月(S-350)始发;它们所经过的地层极具挑战性。水压高达7.5巴,意味着对掌子面的支撑必须极度可靠。两台设备在覆土有时仅为30米的河床底顺利安全的穿过富含地下水的砂砾以及淤泥地层。
 
海瑞克S-350盾构机于2009年5月20日在左线贯通,另一台盾构机S-349于2009年8月22日圆满贯通。项目管理团队南京长江隧道有限责任公司以及中铁十四局集团有限公司创造了值得骄傲的成绩:最佳日进尺32米,这对如此大规模的隧道掘进设备来说是难能可贵的。2009年7月下旬,设备则创造了最佳周进尺146米的佳绩。参与此项目的海瑞克专家也为自己感到自豪。江苏省总工会特别授予海瑞克公司南京长江隧道工程现场项目负责人Alois Eisendle“江苏省五一劳动荣誉奖章”,以表彰他领导的团队所作出的杰出贡献。

海瑞克公司作为超大型隧道掘进设备的供应商倍受中国客户嘉赏。全世界最大的两台隧道掘进机(混合式盾构机S-317和S-318,Ø 15.43米)去年在上海成功掘进了两条长7.47公里的隧道,隧道将于今年年底通车,将上海浦东和长兴岛连接起来,为2010年世博会服务。两条双向三车道隧道分别仅仅用了20个月就建成。这个项目为全球机械化隧道掘进工程树立了新的典范。

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Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长