匹兹堡北岸轻轨连接线
一条隧道由两段仅长700米的线路组成，隧道首端和尾端的坡度达到8%，在第一段尾部调头处的前700米的地方只是一个极小的竖井；那么在隧道掘进设备设计的时候有一项要求就很明确了：设备要尽可能的短。
为此，海瑞克公司的工程师为“匹兹堡北岸轻轨连接线”(Pittsburgh North Shore Connector)项目设计了一台混合式盾构机S-374，其长度仅仅刚超过40米。要使7米长的盾体在井内方便的调头，然后在挖掘了700米以后再开始回程的掘进，项目需要一个特殊的解决方案：刀盘和盾体在一个巨大的气垫上旋转180度，刚旋转到第二段隧道的始发位置。由于坡度很大，海瑞克公司需要提供特殊的运输车辆来输送管片。8%的坡度意味着无法使用铁路运输。仅仅12个月，从2007年1月至2008年1月，项目团队成功地从阿勒格尼河（The Allegheny River）底两次穿过，圆满竣工。
为此，海瑞克公司的工程师为“匹兹堡北岸轻轨连接线”(Pittsburgh North Shore Connector)项目设计了一台混合式盾构机S-374，其长度仅仅刚超过40米。要使7米长的盾体在井内方便的调头，然后在挖掘了700米以后再开始回程的掘进，项目需要一个特殊的解决方案：刀盘和盾体在一个巨大的气垫上旋转180度，刚旋转到第二段隧道的始发位置。由于坡度很大，海瑞克公司需要提供特殊的运输车辆来输送管片。8%的坡度意味着无法使用铁路运输。仅仅12个月，从2007年1月至2008年1月，项目团队成功地从阿勒格尼河（The Allegheny River）底两次穿过，圆满竣工。
