Neuer Kaiser-Wilhelm-Tunnel
德国, 科赫姆
2010 – 2011
到目前为止,平均每天170趟列车驶过双线Kaiser-Wilhelm隧道,最高速度可达每小时120公里。除了客运,这条路线还是卢森堡方向上一条主要货物运输连接线。为了允许单轨操作,要建一条平行于Kaiser-Wilhelm隧道的新隧道。掘进期间,旧的Kaiser-Wilhelm隧道4205米长仍保持充分运作。这条双轨隧道位于科赫姆(Cochem)和Ediger-Eller两个火车站之间。

2010年6月,土压平衡式盾构机“Roswitha”(S-547)开始进行掘进。机械化掘进在位于Ediger-Eller南面的入口处朝着科赫姆方向开始。这条隧道离原有的平行隧道东部约15米,长度超过4200米。

海瑞克子公司H+E Logistik运输了总共90万吨的岩石,用来回填位于Westerwald的一个粘土坑。TUnIS系统来自VMT公司,为重达1700吨的机器提供精确导航,而管片处理设备来自MSD,机器维护人员来自GTE,这些都同属海瑞克集团。

2011年11月7日,Roswitha经过17个月的掘进之后,贯通了隧道。单轨铁路预计于2015年开始运行,之后是对现有的Kaiser-Wilhelm隧道进行现代化改造,是一项未来高效铁路基础设施的投资。
项目数据

国家 地点

德国, 科赫姆

年份

2010 – 2011

项目应用

铁路

地质状况

粘土板岩交替层、砂岩、石英岩、粉砂岩和玢岩

掘进长度

4,242 m

设备参数

1x 土压平衡式盾构机:
Diameter: 10.110 mm
刀盘功率: 2.600 kW
扭矩: 8.550 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长