尼斯电车线 T2
法国, 法国尼斯
2016 – 2017

每天大约有10万居民和游客乘坐尼斯的电车一号线。从一开始,这条线路的乘客人数就非常多,所以修建第二条线路的计划很快就提上日程。新建2号线全长11公里,共有20个车站,连接机场和港口,线路为东西走向,与地中海海岸平行。为了让这条新线路尽可能高效地穿过人口密集的市中心区域,规划人员决定在大学和尼斯港之间修建一条 3.2 公里长的地下线路。

隧道施工承建商决定从海瑞克订购一台混合式盾构机,以便能够安全地在复杂、非均质地层条件(从砂砾到粘土)下施工。电车将在完工隧道的两条轨道上运行,因此这台机器的盾体直径设计为 9.6 米。为了降低刀盘结泥饼的风险,海瑞克公司的工程师们在开挖仓和刀盘中心设计了冲洗管路,以加快岩渣清理速度。

2016年3月,首次在项目中使用“Catherine”隧道掘进机。之前从施瓦瑙(Schwanau)运过来的零部件在现场组装是一个棘手的难题。狭小的竖井长度仅为60米,宽度12米,深度20米,此外,市中心的街道上也没有足够的存放空间。因此,物流人员和起重机驾驶员必须一刻不停、全力以赴的工作。每一个部件,包括最大的部件,必须“及时”到达现场,还要精准的放置在狭窄的始发井里,并在那里进行组装。

自此,这座1400吨重的移动的“隧道工厂”一直在地下以平均每周40多米的推进速度穿越尼斯,并在隧道内衬砌混凝土管片。2017年10月19日,隧道掘进开始后仅仅19个月,海瑞克的混合式盾构机就到达了接收井。2 号线于2018年建成通车,届时将有大约14万名乘客乘坐。

La ligne Ouest-Est

项目数据

国家 地点

法国, 法国尼斯

年份

2016 – 2017

项目应用

地铁

地质状况

软土
非均质地层
粘土、沙子、砂砾

掘进长度

3,200 m

设备参数

1x 混合式盾构机:
直径: 9.640 mm
隧道衬砌方式: 管片衬砌
刀盘功率: 2.450 kW
扭矩: 9.400 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长