悉尼地铁
澳大利亚, 悉尼
2018 – 至今

悉尼市正在可持续地扩展公共交通系统,以便未来使用。在新南威尔士州首府,“悉尼地铁西北线”一期工程即将完工。新建网络线路15公里,8个站点。 二期工程“悉尼市区及西南线”是目前大洋洲最大的交通项目,将增加15.5公里的地铁线和六个车站。 

二期工程隧道共31公里,由五台海瑞克隧道掘进机掘进。四台双护盾硬岩掘进机正在悉尼港南北段掘进。一台混合式盾构机正在悉尼港下方掘进——覆土深度达35米到达港口底部,上方水深达34米。

所有隧道掘进机都是根据当地情况专门设计的。双护盾硬岩掘进机的刀盘具有耐磨性能,并配备强有力的冲刷工具,可以采用最佳方式清除高研磨性Hawkesbury砂岩。双护盾硬岩掘进机将撑靴式和单护盾硬岩掘进机的功能完美结合。在稳定的地质条件下,这种组合工艺使得隧道掘进和混凝土管片安装可以同步进行,从而实现高效掘进。

混合式盾构机最适合用于港口下方的隧道段。采用混合式盾构机,可以安全克服悉尼的非均质地层和高水压。自动控制气垫仓可精确控制支撑压力。为安全更换刀具,安装了两个独立的人闸,每个孔闸设有两个闸室。

港口以南的两个隧道段(从马力围站到巴兰加鲁站)于2018年底开始掘进。在平行隧道线路附近,“Nancy”和“Mum Shirl”隧道掘进机正在向北掘进,穿过澳大利亚最大、最繁忙城市的下方。从车士活区到蓝点(Blue Point)的北部段以及港口过境点的三台机器将于2019年开始掘进。 

“悉尼市区及西南线”计划于2024年投入运营。“悉尼地铁西北线”计划于2019年投入运营。新地铁每小时可运送40,000名乘客,这将是澳大利亚首条无人驾驶的地铁。

悉尼地铁

项目数据

国家 地点

澳大利亚, 悉尼

年份

2018 – 至今

项目应用

地铁

地质状况

非均质地层:
Hawkesbury 砂岩、粘土、淤泥、砂

掘进长度

31,000 m

设备参数

1x 台混合式盾构机
直径:7,040 mm
隧道衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:1,440 kW
扭矩:5,037 kNm

4x 双护盾硬岩掘进机
直径:7,010 mm
隧道衬砌方式:管片衬砌
刀盘功率:2,800 kW
扭矩:4,910 kNm

联系人 联系我们

Gerhard Goisser 海瑞克美国子公司 首席运营官
Jack Brockway 海瑞克美国子公司 董事长