Проект Follo-Line в Осло это революция для обширной сети тоннелей Норвегии. Ранее тоннели в основном строились традиционным способом с использованием взрывчатых веществ. Для крупнейшего инфраструктурного проекта на «земле фьордов» были использованы тоннелепроходческие машины компании Herrenknecht: 4 ТПМК с двойным щитом большого диаметра (Ø 9 900 мм) построили по 9,5 км тоннеля для нового железнодорожного сообщения от Осло до горнолыжного курорта.

Норвегия открывает новые горизонты

Ранее тоннели в Норвегии строились в основном традиционным буровзрывным методом. Лишь в нескольких гидроэнергетических проектах использовались тоннелепроходческие машины малого диаметра. Долгое время мнение, что лучшим способом проходки в местных породах является использование взрывчатки, было определяющим. Но проект Follo-Line позволил изменить эту устаревшую традицию и по новому взглянуть на шагнувшую далеко вперёд технологию.

Уникальный крупномасштабный проект с применением технологии механизированной проходки по строительству самого длинного ж/д тоннеля в Норвегии и устранению узких мест в транспортной сети будущего. Новый двухтрубный тоннель проходит в 20 км от административного центра Ши на юге до столицы Осло. Благодаря этому тоннелю время в пути сократится примерно на половину.

Основные преимущества применения ТПМК

Тоннелепроходческие машины сыграли решающую роль в этом проекте. Для выполнения проекта такими же темпами, как при механизированной проходке тоннелей, потребовалось бы в общей сложности семь строительных площадок в столичном регионе, некоторые из которых труднодоступны. Бурение и взрывные работы в тоннелях означали бы огромную нагрузку на дорожное движение и близлежащие жилые кварталы. Решение использовать ТПМК позволяет обойтись только одной центральной площадкой. Два 900-метровых подъездных тоннеля соединяют большую стройплощадку в Åsland с двумя подземными камерами. Отсюда две машины двинутся на юг и две – на север для строительства двухтрубного тоннеля. Первоначально камеры послужат местом монтажа четырех ТПМК, а затем будут использоваться в качестве логистических узлов для проходки.

Высокотехнологичные тоннелепроходческие комплексы для быстрой проходки тоннелей

ТПМК с двойным щитом являются одними из самых технически совершенных тоннелепроходческих машин. Они сочетают в себе функциональные принципы ТПМК грипперного типа и ТПМК с одиночным щитом. В стабильных грунтах это позволяет осуществлять параллельно проходку и возведение обделки, что приводит к кардинальному увеличению скорости строительства тоннеля. Такая мощная технология идеально подходит для прокладки тоннелей большой протяжённости в твердых скальных породах. Для норвежских гнейсов твердостью до 300 МПа компания Herrenknecht изготовила четыре ТПМК большого диаметра, оснастив их износостойкими роторами весом по 265 тонн, с приводами из 13-и двигателей по 475 л.с. каждый.

Мне никогда раньше не приходилось иметь дело с породами такой твердости. Нужна командная работа, чтобы справиться с поставленной задачей.

Франческо Джампьетро, технический директор отдела разработки ТПМК, фирма Ghella.

С опережением графика

Менее чем через год после подписания контракта, в марте 2016 г. компания Herrenknecht представила заказчику первый ТПМК с двойным щитом для заводской приемки в Шванау. Прошло всего 19 месяцев с момента подписания контракта до вводом в эксплуатацию последнего, четвертого ТПМК в Осло.

Монтажные работы велись в гигантских подземных камерах, которые были подготовлены компаниями-подрядчиками. Старт первого ТПМК был выполнен в начале сентября 2016 г. в присутствии премьер-министра Норвегии Эрны Сольберг и министра транспорта Кетиля Сольвик-Ольсена. Четвертый ТПМК с двойным щитом приступил к работе в ноябре 2016 г. - на четыре месяца раньше срока. Таким образом, всего за 6 месяцев с момента поставки в Норвегию были завершены монтажные работы на стройплощадке при активной поддержке специалистов фирмы Herrenknecht и все четыре ТПМК большого диаметра были готовы к проходке. 

Сервисное обслуживание 24/7

В среднем, 7 специалистов фирмы Herrenknecht ежедневно выезжали на место для оказания поддержки операторам ТПМК и строительным бригадам в проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту на всех этапах проходки. До 50 специалистов по санации оборудования в штаб-квартире фирмы Herrenknecht занимались профессиональным восстановлением шарошек. Первоклассное качество режущего инструмента обеспечило высокие темпы проходки. Шарошки под давлением до 32 тонн каждая прижимаются к высокоабразивным породам и проходят по 70 концентрическим траекториям, обеспечивая высокоэффективный процесс резания забоя. В течение всего проекта на каждой машине пришлось заменить около 3.000 шарошек.

Сбойка за сбойкой

В результате командной работы строительных бригад и специалистов фирмы Herrenknecht, были достигнуты высокие показатели проходки - более 158 метров в неделю и до 36 метров в сутки.

11 сентября 2018 г. первые два ТПМК фирмы Herrenknecht достигли своей конечной цели. Около 2 лет ушло на проходку в жестких норвежских гнейсах. Около 25.000 зрителей по всему миру наблюдали в прямом эфире за одновременной сбойкой двух ТПМК большого диаметра фирмы Herrenknecht - „Queen Eufemia“ и „Queen Ellisiv“ в Осло. Финальная сбойка следующих двух ТПМК - „Anna“ и „Magda“ - состоялась 26 февраля 2019 г. в норвежском городе Ши, ознаменовав завершение строительства двухтрубного тоннеля протяженностью 20 км для ж/д проекта "Follo Line". На сегодняшний день это крупнейший инфраструктурный проект в стране.