Восточная ветка объездной дороги г. Биль

Специальное инженерное решение для транпортировки ТПМК

Задача

В 2009-2012 гг. строится один из последних отсутствовавших участков швейцарской национальной дорожной сети с использованием ЕРВ-щита от Herrenknecht. ТПМК "Белена" безопасно и в высоком темпе строит 4 тоннеля для восточной объездной дороги г. Биль на автомагистрали A5. Для этого необходимо дважды перевезти EPB-щит на открытом участке на расстояние около 800 метров между тоннельными участками. Самое сложное препятствие: оживленный автомобильный мост. Его можно перекрыть лишь на очень ограниченное время, т.к. автомобильный поток нельзя останавливать надолго. Для реализации этой неординарной задачи компания Herrenknecht совместно с опытным заказчиком - компанией Porr разработала специальное инженерное решение.

  • Название проекта: Восточная ветка, г. Биль
  • Назначение: Автомобильная дорога
  • Длина проходки: 7 112 м (всего 4 участка).
  • Геология: молассы, рыхлый грунт
  • Клиент: Porr
  • Тип машины: EPB-щит
  • Диаметр: 12.560 мм
  • Тип крепления: Тюбинговая обделка

Техническое решение от Herrenknecht

Для решения этой логистической задачи Herrenknecht проектирует и строит специальную конструкцию для перевозки ТПМК. Она позволяет перемещать на требуемое расстояние весь комплекс, включая технологические тележки, без предварительного демонтажа. На подготовку каждой перевозки потребуется 6 недель, а затем могут быть преодолены оба 800-метровых участка, один за 11, а второй за 7 дней. За смену комплекс может быть перевезен на расстояние до 120 м. В нужный момент мост будет демонтирован всего на сутки, после чего его опять восстановят и запустят движение. Благодаря такому специальному решению заказчик достигает значительной экономии. Общий срок строительства сократится примерно на 9 месяцев благодаря отсутствию необходимых в обычном случае демонтажа, последующего монтажа и промежуточной перевозки деталей. Кроме того, это позволит существенно снизить расходы на демонтаж, транспортировку, монтаж и использование крана большой грузоподъемности.

Преимущества проекта

  • Благодаря своевременной инженерной подержке удалось оптимально подготовиться к сложностям в реализации проекта, которые были известны уже на фазе проектирования.

  • Индивидуальное решение сэкономит около 9 месяцев по сравнению с обычным подходом.

  • Существенно снижаются обычные затраты на демонтаж, транспортировку, монтаж и работу большегрузного крана.

  • Дорожное движение затронуто минимально.

"В БИЛЕ МЫ СОБРАЛИСЬ ЗА ОДНИМ СТОЛОМ И ОЦЕНИВАЛИ, КАКОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ РЕШЕНИЕ БЫЛО БЫ САМЫМ УМНЫМ. РЕШЕНИЕ ИСПОЛНЯЛОСЬ В ОЧЕНЬ ТЕСНОМ ВЗАИМОДЕЙСТВИИ И ПРИ ВТОРОМ ПЕРЕМЕЩЕНИИ РЕЗУЛЬТАТ БЫЛ ЕЩЕ ЛУЧШЕ. ТАКИМ ОБРАЗОМ, МЫ СМОГЛИ ВЫИГРАТЬ МЕСЯЦЫ И СОКРАТИТЬ ЗАТРАТЫ - КЛАССИЧЕСКАЯ БЕСПРОИГРЫШНАЯ СИТУАЦИЯ".

Готфрид Хорват, начальник отдела механизации фирмы Porr

Еще Вопросы?

МЫ ГОТОВЫ!

Steffen Dubé Генеральный директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc., США
Герхард Гойссер Управляющий директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.

Ваше контактное лицо Свяжитесь с нами

Steffen Dubé Генеральный директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc., США
Герхард Гойссер Управляющий директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.