Транспортные системы в столице Таиланда больше не могут угнаться за ростом мегаполиса. Существует настоятельная необходимость в расширении и совершенствовании системы местного общественного транспорта. В конце 20-го века механизированное строительство подземных транспортных инфраструктур все еще находится на очень ранней стадии развития в Азии, а следовательно, и в Таиланде. Местные геологические условия в Бангкоке, так называемая "бангкокская глина", в высшей степени подходят для использования щитов с грунтопригрузом.

Щиты с грунтопригрузом S-142.1 и S-142.2 были оснащены 66 резцами и 8 ковшами, а также забурником с четырьмя резцами. Оборудование, подобное этому, позволяло достигать скорости 38,4 м в день и 200,4 м в неделю. Успешно были проложены тоннели под густонаселенным центром Бангкока, фундаментами мостов и существующими гидротехническими тоннелями. Таким образом, вслед за проектами в Тайбэе и Сингапуре в Бангкоке был пройден еще один этап механизированного тоннелирования в Азии.