Die Verkehrssysteme der Hauptstadt Thailands halten mit dem Wachstum der Metropole nur schwer Schritt. Der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs ist dringend nötig. Der maschinelle Bau unterirdischer Verkehrsinfrastrukturen steckt in Asien und vor allem in Thailand zum Ende des 20. Jahrhunderts noch in den Kinderschuhen. Die in Bangkok anstehende Geologie – der „Bangkok Clay“ – ist prädestiniert für den Einsatz von EPB-Schilden.

Der EPB-Schild S-142.1 und die Schwestermaschine S.142.2 sind mit jeweils mit 66 Schälmessern und 8 Kaliberräumern je Drehrichtung sowie einem Zentrumskamm mit vier Schneiden versehen. So ausgestattet sind Tagesbestleistungen von 38,4 Metern und eine Wochenbestleistung von 200,4 Metern möglich. Die dicht bebaute Innenstadt, Brückenfundamente und in Betrieb befindliche Trinkwassertunnel werden bei teilweise nur geringen Überdeckungen sicher unterfahren. Für die Etablierung des maschinellen Tunnelbaus in Asien wird nach den ersten Projekten in Taipeh und Singapur nun in Bangkok ein weiterer Grundstein gelegt.