Бреннерский тоннель будет проходить от центрального вокзала Инсбрука (Австрия) до Фортецци в Южном Тироле (Италия). Его длина составит 64 км - на 7 км больше, чем Готардский базисный тоннель. Он образует сердце скандинавско-средиземноморской трансъевропейской сети (TEN) от Хельсинки до Валлетты (Мальта). Благодаря почти горизонтальной трассе тоннеля, в будущем на существующей более 140 лет ж/д линии, ведущей через перевал Бреннер высотой 1371 м, больше не будет никаких перепадов высот.
В общей сложности в проекте по проходке перевала Бреннер задействовано шесть ТПМК компании Herrenknecht.
Особенностью проекта является строительство разведочного тоннеля в скальных породах. Помимо изучения геологии, например, выявления ожидаемых зон разломов, в дальнейшем этот тоннель (центральная ось, на 12 метров ниже двух основных тоннелей) будет выполнять функции дренажного и сервисного во время текущих работ.
Для проходки разведочного тоннеля компания Herrenknecht предложила использовать 200-метровый 1800-тонный ТПМК грипперного типа диаметром 7,9 м. После монтажа в подземной камере на глубине 3,5 км в горном районе, в сентябре 2015 г. он начал свой 15-километровый путь от австрийского Ахренталя до границы с Италией.
СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТЕ
Фирма «Herrenknecht» осуществит поставку еще 5 машин для Бреннерского тоннеля. Для прокладки магистральных трубопроводов, протяженностью более 48 км, будут использованы два ТПМК с двойным щитом большого диаметра (Ø 10,600 мм) и два ТПМК с одинарным щитом (Ø 10,340 мм). ТПМК с двойным щитом меньшего диаметра (Ø 6,820 мм) выполнят проходку дополнительного разведочного участка (а затем дренажного и эксплуатационного) тоннеля длиной 14 км.
ТПМК с двойным щитом "Серена" меньшего диаметра начал проходку в мае 2018 г. и уже преодолел почти 4 км тоннеля общей протяженностью 14 км. Два ТПМК большого диаметра "Флавия" и "Вирджиния" собираются в стартовой шахте, когда все комплектующие прибудут на стройплощадку, спустя несколько недель путешествия по морю и суше. Они начали проходку в начале лета 2019 г. Две оставшиеся, недавно заказанные машины-близнецы будут произведены компанией Herrenknecht в Шванау и, как ожидается, приступят к работе в 2020 г.
Строительство Базисного тоннеля Бреннер предположительно завершиться в 2026 г.
Ежедневно по новой ж/д магистрали будет курсировать 400 поездов со скоростью более 200 км/час. Время в пути сократится на две трети.
| Column 0 | Column 1 |
|---|---|
| Длина проходки | 77,893 м |
| Геология | Монолитные породы: кварциты, сланцы |
| Bauherr | Brenner Basistunnel BBT SE |
| Фирма-исполнитель | Arge Tulfes Pfons Astaldi / Ghella / Oberosler / PAC / COGEIS JV ARGE H51 Pfons Brenner |
| Параметры машин | 1x ТПМК грипперного типа: Диаметр: 7,910 мм Тип обделки: закрепление породы Мощность привода: 3.500 кВт Вращающий момент: 7.666 кНм 1x ТПМК с двойным щитом: Диаметр: 6.820 мм Тип обделки: Тюбинговая обделка 2x ТПМК с двойным щитом: Диаметр: 10.600 мм Тип обделки: Тюбинговая обделка Мощность привода: 4.200 кВт 2x ТПМК с одинарным щитом: Диаметр: 10.340 мм Тип обделки: Тюбинговая обделка Мощность привода: 4.200 кВт |
МЫ ГОТОВЫ ПОМОЧЬ!