Туен Мун-Чек Лап Кок Линк, Гонконг

Миксщиты компании Herrenknecht принимают величайшие вызовы в истории механизированного тоннелестроения. Например, строительство гигантских двухтрубных дорожных тоннелей в Гонконге. В будущем 5-ти километровый тоннель «Туен Мун – Чек Лап Кок Линк» соединит международный аэропорт и новый гонконгский мост Дзухай Макау, торжественно открытый в октябре 2018 года, с материком в северном направлении. Он будет проходить на глубине 50 метров под боковым рукавом Жемчужной реки. 

То, как компания Herrenknecht предана своему делу, и факт ее лидерства на рынке тоннелестроения сыграли решающую роль в принятии решения в пользу этого ТПМК и такой технологии. 

Робин Севед, руководитель проекта Dragages-Bouygues Joint Venture Bane NOR

ТПМК ставит мировые рекорды с помощью уникальной технологии 

Для строительства двух параллельных труб совместное тоннелестроительное предприятие Dragages and Bouygues заказало три миксщита у компании Herrenknecht. Звезда этого трио, S-880 диаметром 17,6 метров, – самая большая в мире тоннелепроходческая установка. Технология проекта подразумевает грамотное разделение труда, что благоприятно сказывается как на бюджете, так и на трудозатратах. Гигантский миксщит проходит сначала отрезок севернее стартового котлована длиной 650 метров, на нем требуется щит большого диаметра. Затем ТПМК перестраивается для прохождения следующих отрезков, его диаметр сокращается до 14 метров. Основные компоненты, а также трехэтажная технологическая тележка извлекаются из большой установки. Затем проходка совершается под устьем реки. Второй 14-ти метровой миксщит проходит параллельный тоннель за один этап от стартового котлована.

Из Наньши в Гонконг в считанные мгновенья

Путем сборки огромного ТПМК весом 4.850 тонн и длиной 120 метров на стройплощадке компании Herrenknecht в городе Наньша позволила после заводской приемки в октябре 2014 года в короткие сроки транспортировать установку к стартовому котловану. Уже в мае 2015 года команда строителей начала проходку и достигла приемного котлована точно по плану – 3 ноября 2015 года. В марте 2016 года перестроенный ТПМК продолжил разработку тоннеля параллельно со второй тоннелепроходческой установкой. Она начала свою проходку длиной в 5 километров еще в июне 2015 года.

Достижение проекта: двойная сбойка в Гонконге

Одно из центральных событий проекта было представлено двойной финальной сбойкой миксщитов компании Herrenknecht 27 февраля 2019 года. Почти одновременно два ТПМК достигли приемного котлована. Наилучшая скорость проходки составила 30,8 метров в сутки и 167,2 метров в неделю. Тоннелепроходческая команда из трех ТМПК создала примерно 10 километров новых высокотехнологичных тоннелей.

ВПЕЧАТЛЯЮЩИЕ ФАКТЫ

  • На проекте был использован самый большой в мире ТПМК диаметром 17,6 метров
  • Для второго участка проходки потребовалось уменьшить диаметр установки до 14 метров 
  • Длина ТПМК составила 120 метров и была оборудована трёхэтажной технологической тележкой
  • Две установки для микротоннелирования создали 46 соединительных тоннелей

Было найдено особое решение для строительства соединительных тоннелей с использованием уникальной технологии микротоннелирования

В дополнение к трем щитам с большим диаметром были использованы два микрощита типа AVN3000. Используя метод продавливания  труб, в очень сжатые сроки они построили 46 соединительных тоннеля между двумя основными тоннелями.

Для создания таких соединительных тоннелей была разработана специальная пусковая конструкция. Это позволило прокладывать трубы (методом продавливания труб) непосредственно из больших тоннелей, при этом работы по снабжению и утилизации в тоннелях большого диаметра приостанавливать не нужно – настоящая инновация в механизированном тоннелестроении. Проходка осложнялась окружающим давлением грунтовых вод 5,5 бар, что послужило поводом для создания особого метода врезки и сбойки. Каждая стартовая точка бурения была оборудована специальным стартовым уплотнением, включая аварийное уплотнение. Купол обеспечил уверенную сбойку в приемном котловане. Чтобы быстро перемещать оборудование и сами установки для строительства следующих соединительных тоннелей, использовалась тележка с подвижной подъемной рамой. В среднем один соединительный тоннель создавался за 20 дней. В январе 2019 года все работы по строительству таких тоннелей были успешно завершены. 

Гонконг, Туен Мун – Чек Лап Кок Линк 

ПАСПОРТ ПРОЕКТА
Column 0 Column 1
Длина проходки  10.518 м
Геология  Мягкий грунт, неоднородный грунт: 
морские отложения, аллювий, гранит, полностью выветрившийся гранит 
Клиент  Дорожное управление, Правительство Гонконга 
Подрядчик   Dragages - Bouygues Joint Venture
Параметры машин
1 Миксщит: 
Диаметр: 17.630 мм
Тип обделки: Тюбинговая обделка 
Мощность ротора: 5.600 кВт
Крутящий момент: 27.722 кНм

2 Миксщита:
Диаметр: 13.950 мм
Тип обделки: Тюбинговая обделка 
Мощность ротора: 4.900 кВт
Крутящий момент: 24.256 кНм

2 установки AVN:
Диаметр: 3.605 мм
Тип обделки: Продавливание труб
Мощность ротора: 400 кВт
Крутящий момент: 800 кНм

ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?

МЫ ГОТОВЫ ПОМОЧЬ!

Steffen Dubé Генеральный директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc., США
Герхард Гойссер Управляющий директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.

Ваше контактное лицо Свяжитесь с нами

Steffen Dubé Генеральный директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc., США
Герхард Гойссер Управляющий директор Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.