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Hong Kong Tuen Mun – Chek Lap Kok Link
China, Hongkong
2015 – heute
Einzigartiges Konzept mit neuer Weltrekord-TBM

Herrenknecht-Mixschilde sind in ihrem Element, wenn es um die größten Herausforderungen im maschinellen Tunnelbau geht. So wie beim Bau eines gigantischen zweiröhrigen Straßentunnels in Hongkong. Mit einer Länge von rund 5 Kilometern bindet der Tuen Mun – Chek Lap Kok Link künftig den internationalen Flughafen und die im Bau befindliche Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke in Richtung Norden ans Festland an und unterquert dabei in bis zu 50 Metern Tiefe einen Seitenarm des Perlfluss-Deltas.

Das Tunnelbau-Joint-Venture der Spezialisten Dragages und Bouygues orderte zum Bau der zwei parallelen Röhren drei Mixschilde von Herrenknecht. Der Star des Trios ist die S-880 – mit einem Schilddurchmesser von 17,6 Metern stellt die weltgrößte Tunnelbohrmaschine alles bisher Dagewesene in den Schatten. Das Konzept des Projekts sieht eine clevere Arbeitsteilung zugunsten von Budget und Zeitplanung vor: Der Mixschild-Gigant fährt zunächst vom nördlichen Startschacht aus einen 650 Meter langen Abschnitt auf, bei dem ein größerer Durchmesser gefordert ist. Anschließend wird die TBM für die weitere Vortriebsstrecke in Richtung Flughafen auf einen Durchmesser von 14 Meter herunterskaliert. Kernkomponenten sowie der dreistöckige Nachläufer werden aus der großen Maschine übernommen. Danach folgt der Vortrieb unter dem Meeresarm. Der zweite 14-Meter-Mixschild fährt vom Startschacht den parallelen Tunnel in einem Stück auf.

Durch die Montage der 4.850 Tonnen schweren und 120 Meter langen Supersize-TBM am Herrenknecht-Standort in Nansha kann die Maschine nach der Werksabnahme im Oktober 2014 innerhalb kürzester Zeit zum Startschacht transportiert werden. Bereits im Mai 2015 nimmt die Baustellenmannschaft den Vortrieb auf und erreichte den Zielschacht genau nach Plan am 3. November 2015. Im Frühjahr setzt die umgebaute Maschine dann parallel mit ihrer Schwester-TBM den Weg fort.

Zum Lieferumfang von Herrenknecht zählen außerdem zwei Utility-Tunnelling-Maschinen vom Typ AVN3000. Sie stellen im Rohrvortrieb die Verbindungstunnel zwischen den beiden Hauptröhren her. Hierzu wurde für das Projekt eine spezielle Anfahrkonstruktion entwickelt. Sie ermöglicht den Rohrvortrieb direkt aus einer der großen Tunnelröhren heraus, während parallel die gesamte Ver- und Entsorgungslogistik im Großdurchmessertunnel weiterlaufen kann – ebenfalls ein Novum im maschinellen Tunnelbau.

Hong Kong Tuen Mun – Chek Lap Kok Link

Datenblatt

Land, Ort

China, Hongkong

Jahr

2015 – heute

Anwendung

Straße

Geologie

Weiche Böden
Heterogene Böden
Meeresablagerung, Alluvium, Granit, vollständig zersetzter Granit

Vortriebslänge

10.000 m

Maschinendaten

1x Mixschild:
Durchmesser: 17.630 mm
Ausbauverfahren: Tübbingausbau
Antriebsleistung: 5.600 kW
Drehmoment: 27.722 kNm

2x Mixschild:
Durchmesser: 13.950 mm
Ausbauverfahren: Tübbingausbau
Antriebsleistung: 4.900 kW
Drehmoment: 24.256 kNm

2x AVN-Maschine:
Durchmesser: 3.605 mm
Ausbauverfahren: Rohrvortrieb
Antriebsleistung: 400 kW
Drehmoment: 800 kNm

Ihre Ansprechpartner Kontaktieren Sie uns

Jack Brockway Geschäftsführer Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc.
Gerhard Goisser COO Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.