Впервые в Норвегии была использована машинная разработка железнодорожного тоннеля. Грипперный ТПМК компании Herrenknecht пробурил 6,9 км тоннеля через гору Ульрике для расширения на два пути бывшего однопутного соединения между Бергеном и Арной. Так как новый тоннель проходит на расстоянии лишь 30 метров от существующего, было отдано предпочтение проходке с помощью ТМПК, а не буровзрывной проходке.

Из-за изменений в процессе строительства ТМПК необходимо было смонтировать перед входом в предварительный тоннель.  В сотрудничестве с предприятием, осуществляющим строительство, компания Herrenknecht разработала специальный шаговый механизм для буровой головки, с помощью которого смонтированная опора вытягивается с шагом в два метра. Персонал компании Herrenknecht поддерживал клиента на протяжении всего процесса сборки.

Для проходки с глубиной горных пород над щитом до 600 метров и в экстремально твердом гнейсе компания Herrenknecht оснастила грипперный ТПМК 62-мя 19-дюймовыми шарошками.

В декабре 2015 года ТПМК было присвоено имя «Ульрика» и он начал проходку. Уже к началу апреля 2016 года средней суточной проходкой стали 18 метров. 29 августа 2017 года ТПМК компании Herrenknecht под управлением  опытной команды пробурил последние метры скалы и совершил сбойку спустя 21 месяц, показав лучший недельный результат проходки – 169 метров.