La tuneladora Victoria se eleva en el pozo de lanzamiento de la península de Limmo. A lo largo de 8,3 kilómetros, pasó por debajo del mayor distrito bancario de Europa, Canary Wharf.
Alta velocidad en Londres
En Londres, ocho tuneladoras de Herrenknecht están creando un enlace ferroviario continuo a través de la megaciudad. Los equipos de construcción de tres empresas conjuntas británico-europeas están navegando con las perforadoras de alta tecnología desde Schwanau hasta el centro de Londres en sólo tres años.
El proyecto de 14.800 millones de libras es un auténtico maratón de túneles: las tres empresas conjuntas encargadas están construyendo 42 kilómetros en sus respectivos tramos. Todas ellas confían en las tuneladoras (TBM) de Herrenknecht: seis escudos de presión de tierra y dos escudos mixtos. Se abren paso por las entrañas de la ciudad, un laberinto de alcantarillas, gasoductos, pilares de cimentación, líneas de ferrocarril subterráneas y pozos, con una precisión milimétrica. A veces casi rozan la infraestructura existente: en algunos lugares la distancia a los tubos de Crossrail es inferior a medio metro.
El nuevo enlace ferroviario a través de la capital británica tendrá 118 kilómetros de longitud en total. Desde Maidenhead y Heathrow, en el oeste, hasta Shenfield y Abbey Wood, en el este, Crossrail creará una línea ferroviaria nueva y sostenible para hasta 200 millones de pasajeros al año cuando se inaugure en 2018. Se crearán cruces con otras infraestructuras ferroviarias en 41 puntos, creando una atractiva oferta para viajeros y visitantes.
Con una longitud de dos veces 21 kilómetros, la línea discurre entre Royal Oak, al oeste, y Plumstead, al este, en tubos gemelos paralelos bajo el centro de Londres. El tramo C310 cruza bajo el Támesis en el este. Aquí es donde se utilizan los dos Mixshields de Herrenknecht (S-731 y S-732). Utilizan dovelas fabricadas en moldes de Herrenknecht Formwork GmbH para asegurar el túnel. Las ocho máquinas de Crossrail están equipadas con sistemas de navegación de VMT, filial de Herrenknecht, para un control preciso.
Socio del Grupo
La rueda de corte se eleva 45 m en el suelo con una grúa y se ajusta con precisión milimétrica mediante mano de obra.
Valores récord gracias a una cooperación óptima
Las tuneladoras trabajan las 24 horas del día, siete días a la semana. Herrenknecht garantiza que están operativas el 90% del tiempo. De hecho, alcanzan un porcentaje del 95% y más.
Esto es posible porque los especialistas de Herrenknecht utilizan su experiencia para apoyar a los empleados de las empresas constructoras. Comprueban los componentes de construcción, sustituyen las piezas desgastadas por otras nuevas, que se mantienen en stock en las obras. Forman a los operarios, les acompañan en la máquina las 24 horas del día y les dan consejos durante la conducción. Por ejemplo, cómo cambiar pequeños parámetros en el sistema de control puede hacer que la conducción sea aún más eficiente y segura. Y así es como se hacen posibles tales récords: a mediados de abril, la S-722, llamada "Ellie", recorrió una distancia de 72 metros en 24 horas.
El avance de la última de las ocho máquinas de Herrenknecht el 23 de mayo de 2015 se celebrará por todo lo alto apenas dos semanas después, el 4 de junio de 2015. En el pozo de destino de "Victoria" (señal EPB S-720), el Primer Ministro del Reino Unido, David Cameron, dijo: "Crossrail es una proeza de la ingeniería que ayudará a mejorar la calidad de vida de los trabajadores de Londres y sus alrededores. También es una parte esencial de nuestro plan a largo plazo para construir una economía más resistente, ayudando a las empresas a crecer, competir y crear empleo en toda la cadena de suministro".
Encontrará el informe detallado de la obra en la revista All Around Online nº 2
| Column 0 | Column 1 |
|---|---|
| Longitud de elevación |
42.240 m |
| Geología |
suelos blandos, suelos heterogéneos, piedra caliza/chalk (4 MPa) y capas de sílex (hasta 800 MPa), arcilla de Londres (arcilla friable a arenosa con arena y limo, y capas intermedias de lodolita calcárea) |
| Cliente |
Lot C300: BFK JV; BAM Nuttall Ltd., Ferrovial Agroman (UK) Ltd., Kier Construction Ltd. Lot C305: Dragados Sisk JV; Dragados S.A., John Sisk & Son (Holdings) Ltd. Lot C310: Hochtief Murphy JV; Hochtief Solutions AG, J Murphy & Sons Ltd. |
| Datos de la máquina |
6x Escudo EPB: Diámetro: 7.080 mm Método de revestimiento: Revestimiento segmentado Potencia motriz: 1.920 kW Par: 9.800 kNm 2x Hidroescudo: Diámetro: 7.080 mm Método de retirada: Extracción de segmentos Potencia motriz: 1.120 kW Par: 3.709 kNm |
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