Desde finales del siglo XX, Zúrich se ha reinventado a sí misma como metrópolis abierta y vibrante, con un atractivo internacional y una alta calidad de vida. Uno de los proyectos de infraestructuras más importantes de Zúrich en la actualidad es el llamado enlace transversal de la ciudad, una conexión ferroviaria de dos vías que atraviesa toda la ciudad. Esto implica la construcción de un túnel especialmente difícil, una estación subterránea de paso y el desarrollo de un nuevo distrito urbano en torno a la estación principal de ferrocarril.
Con el gran proyecto de enlace entre ciudades, la antigua estación término de Zúrich se convertirá en una estación de paso. En el tramo del túnel de Weinberg se utilizará el convertible Mixshield S-451 de 11.240 mm de diámetro, bautizado como "Belena". Este túnel ferroviario con dos vías en un solo tubo plantea un reto particular debido a la geología de roca molasa y no consolidada y a los tramos por debajo del nivel freático.
Un equipo bien coordinado de mineros experimentados trabaja en la máquina de alta tecnología: en menos de 15 minutos se construyeron anillos de segmentos completos -compuestos por 5+1 segmentos- en la sección de roca y se realizaron con éxito varias entradas de aire comprimido en la sección de roca no consolidada portadora de agua subterránea. Tras la conversión de modo abierto a cerrado, el escudo -entonces en aguas subterráneas- se abre paso bajo el río Limmat durante los últimos 280 metros en dirección a la estación principal de ferrocarril. El 22 de noviembre de 2010, los constructores del túnel celebran el éxito de la perforación en el pozo objetivo.
