Im südafrikanischen Durban muss die Hafeneinfahrt für Schiffe mit größerem Tiefgang ausgebaut werden. Hierbei ist ein existierender Tunnel (Absenkbauweise) für Wasser-, Abwasser- und Stromleitungen im Weg. Bei der Planung des neuen Tunnels fällt die Wahl auf den maschinellen Vortrieb. Eine der zu bewältigenden Herausforderungen besteht darin, dass tunneleingangs und -ausgangs jeweils Steigungen von 20 Prozent bewältigt werden müssen.

Der Herrenknecht-Mixschild S-327 wird angepasst an die Herausforderungen des Projekts konstruiert. So werden zum Beispiel am Nachläufer Kupplungen und Bremsen verstärkt. Gänzlich ungebremst geht schließlich der Vortrieb vonstatten. Nach vier Monaten ist der Zielschacht erreicht und somit ein erster Referenzpunkt für den maschinellen Tunnelvortrieb in Lockerboden für Südafrika gesetzt.