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Bahnbrechender Vortrieb für zügige Verbindungen
Mehr Mobilität auf Schienen

Der Waren- und Personenverkehr in Zügen wird sich voraussichtlich bis 2035 im Vergleich zu 2005 fast verdoppeln.

Die Weichen für die Zukunft stellen

Bis 2030 steigen die Investitionen in den Ausbau von Bahnstrecken erheblich – weltweit sollen bis zu 58 Milliarden US-Dollar pro Jahr eingesetzt werden.

Wir beweisen unsere Performance über die komplette Projektstrecke

Rund um den Globus arbeiten Bauunternehmen mit Vortriebstechnik von Herrenknecht daran, Menschen mit direkten Zugverbindungen näher zueinander zu bringen. 

Weltweit entstehen neue überregionale und transnationale Schienennetze für den Personen- und Güterverkehr. Ob durch Bergmassive, unter Flüssen oder unterhalb dicht besiedelter Stadtgebiete – meist sind an den Schlüsselstellen Vortriebstechnik und Experten von Herrenknecht mit dabei. Gemeinsam bauen wir mit modernsten Technologien jedes Jahr viele Kilometer neue, leistungsfähige Eisenbahntunnel. Höchste Technik- und Qualitätsstandards in Kombination mit einem individuellen Rundum-Service garantieren, dass Ihr Projekt auf der gesamten Distanz zeitlich und wirtschaftlich auf Kurs bleibt.

Wir verbinden, was zusammen­gehört

Rund um den Globus entstanden mit unseren Erddruckschilden, Mixschilden und Hartgesteinsmaschinen bereits hunderte Kilometer Tunnelröhren für den Aus- und Neubau von unterirdischen Eisenbahnverbindungen.
Für Ihr Projekt bedeutet das:

  • umfangreiche Erfahrung und Kompetenz
  • Top-Technologie von höchster Qualität
  • projektspezifische, innovative Lösungen
  • reibungsloser Fortschritt und fachmännische Problemlösungen
  • umfassender Service vor Ort und Off-Site
  • enge Teamarbeit mit allen Projektpartnern
  • maximale Zuverlässigkeit von Anfang bis Ende

Oder kurz gesagt: Wir tun alles dafür, dass Ihr Projekt unter Einhaltung von Budget und Bauzeit möglichst reibungslos abläuft.

Exemplarische Baustellenübersicht

Herrenknecht-Tunnelbohrmaschinen bahnen sich für die Erweiterung von Hochgeschwindigkeitsnetzen weltweit ihren Weg, egal ob durch Bergmassive, unter Flüssen oder unterhalb dicht besiedelter Stadtgebiete.

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Schachtabsenkanlage VSM

Die VSM teuft einen Lüftungs- oder Rettungsschacht für den späteren Eisenbahntunnel ab – sicher, präzise, effizient. Mit Absenkeinheit und Schachtbohrmaschine ausgestattet, kann die innovative Anlage sowohl in standfesten Baugründen als auch unter Grundwasser zum Einsatz kommen.


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2
Separationsanlagen

Effiziente und mehrstufige Separationsprozesse trennen und entfernen das abgebaute Bodenmaterial von der Bentonitsuspension, einem Wasser-Ton-Gemisch. Die gereinigte Suspension wird dem Förderkreislauf wieder zugeführt.


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3
Einfachschild-TBM

Die Einfachschild-TBM ermöglicht den sicheren Vortrieb in allen Arten von standfestem oder nachbrüchigem Festgestein. Der Ausbau der Röhren erfolgt mit projektspezifisch gefertigten Betonsegmenten.


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Die VSM teuft einen Lüftungs- oder Rettungsschacht für den späteren Eisenbahntunnel ab – sicher, präzise, effizient. Mit Absenkeinheit und Schachtbohrmaschine ausgestattet, kann die innovative Anlage sowohl in standfesten Baugründen als auch unter Grundwasser zum Einsatz kommen.


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Effiziente und mehrstufige Separationsprozesse trennen und entfernen das abgebaute Bodenmaterial von der Bentonitsuspension, einem Wasser-Ton-Gemisch. Die gereinigte Suspension wird dem Förderkreislauf wieder zugeführt.


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Die Einfachschild-TBM ermöglicht den sicheren Vortrieb in allen Arten von standfestem oder nachbrüchigem Festgestein. Der Ausbau der Röhren erfolgt mit projektspezifisch gefertigten Betonsegmenten.


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Vortriebstechnik für Eisenbahntunnel

Informieren Sie sich über unser umfassendes Technologie-Angebot für Ihr angehendes Tunnelprojekt.

Noch Fragen?

Wir stehen bereit!

Jack Brockway Geschäftsführer Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc.
Gerhard Goisser COO Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.

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Jack Brockway Geschäftsführer Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc.
Gerhard Goisser COO Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.