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Gongbei Pipe Arch Link Tunnel
China, Zhuhai
2013 – 2015
Großtunnelbau im Rohrschirmverfahren

Der Gongbei Pipe Arch Tunnel ist nicht nur der weltweit größte Tunnel, der im Rohrschirmverfahren gebaut wird, sondern auch Teil des längsten Brückenbauprojekts überhaupt: der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke. Als Teilstück der westlichen Anbindung zum 50 Kilometer langen, gigantischen Infrastrukturprojekt über das Perlfluss-Delta führt der Tunnel wenige Meter vor der Küste unter dem viel befahrenen Grenzübergang zwischen Macau und Zhuhai hindurch. Die direkte Straßenverbindung zwischen den beiden Wirtschaftszentren Hongkong und Macau bringt mit jeweils drei Fahrspuren in jede Richtung eine immense Verkürzung der Fahrstrecke und Reisezeit mit sich.

Für die Umsetzung des gigantischen Projekts werden vier Herrenknecht-AVN-Maschinen eingesetzt. Im Juli 2013 findet die erste der insgesamt 36 Bohrungen statt, die entlang des geplanten Tunnelquerschnitts ausgeführt werden. Für die 255 Meter langen Strecken benötigen die Kleindurchmesser-Maschinen in der Regel 15-20 Tage. Bis Ende August 2013 beginnen auch die weiteren Maschinen nach und nach ihre Vortriebsfahrten. Die meiste Zeit sind alle Maschinen gleichzeitig und in entgegengesetzten Richtungen im Einsatz. Dabei ist jeweils eine Herrenknecht-Separationsanlage an ein Maschinenpaar angeschlossen.

Eine besondere Herausforderung stellt die geforderte Präzision bei Abständen von nur 350 Millimetern zwischen den einzelnen Bohrungen dar. Ein entscheidender Erfolgsfaktor beim Gongbei-Rohrschirm ist daher die Ausrüstung der AVN-Maschinen mit dem Navigationssystem SLS-Microtunnelling von VMT. So erfolgt der Tunnelausbau im Rohrvortrieb millimetergenau und bei den tieferliegenden Bohrungen sogar unter Wasserdrücken von bis zu 2,7 bar. Der letzte der zahlreichen Durchbrüche der Ausdauerbohrer erfolgt im Mai 2015. Nun kann im zweiten Schritt der Baugrund vereist und schließlich der eigentliche Tunnel unter dem Schutz des Rohrschirms bergmännisch ausgebrochen und gesichert werden. Der Weg zur fast 30 Kilometer langen und weltweit längsten Brücke ist frei!

Datenblatt

Land, Ort

China, Zhuhai

Jahr

2013 – 2015

Anwendung

Straße, Rohrschirm

Geologie

Weiche Böden
Sand, Lehm, Schluff, Kies

Vortriebslänge

9.180 m

Maschinendaten

4x AVN-Maschine:
Durchmesser: 1.620 mm
Ausbauverfahren: Rohrvortrieb
Antriebsleistung: 132 kW
Drehmoment: 258 kNm

Ihre Ansprechpartner Kontaktieren Sie uns

Jack Brockway Geschäftsführer Herrenknecht Tunnelling Systems USA Inc.
Gerhard Goisser COO Herrenknecht Tunnelling Systems USA, Inc.