Mit dem Haizhu Bay Tunnel treibt Guangzhou den ersten Großdurchmessertunnel im Schildvortrieb voran. Dies verleiht der eingesetzten TBM den Spitznamen "Guangzhou First Shield". Der doppelröhrige, eingeschossige Tunnel unterquert den Rückkanal des Perlflusses, die Luoxi-Insel, die Sanzhi Xiangshui Road und schließlich die Nanpu Avenue, um dort an der Brücke südlich des Projekts anzuknüpfen. Die Gesamtlänge des Haizhu Bay Tunnels beträgt 4.348 Meter, wovon der Abschnitt des maschinellen Vortriebs 2.077 Meter beträgt. Der Haupttunnel ist ein zweiröhriger Tunnel mit 6 Fahrspuren und einem Innendurchmesser von 14,5 Metern. Geologisch erwarten die TBM Schichten aus hauptsächlich festem, mittelhartem und leicht verwittertem, schlammigem Schluffstein.
Herausforderungen
- Der Ausbruchsdurchmesser beträgt 15,07 Meter und ist damit der größte im Bau befindliche Tunnel in Guangzhou.
- Ultraflacher Start- und Zielschacht; maximale Überdeckung 48 Meter; maximaler Wasserdruck 5,2 bar.
- 2.077 Meter lange Bohrung unter dem Perlfluss; oben weiche und unten harte Verbundschicht, lange Strecke durch schlammige Schluffsteinschichten.
- Komplexe Umgebung, dichte oberirdische Gefahrenquellen, weiträumige Querung von Häusern und Flüssen, hohes Baurisiko.
- Im Start- und Zielbereich durchkreuzt der Schildvortrieb Fundamente von Gebäuden, was die Bauarbeiten erschwert.
Highlights
- Schneidrollen-Wechsel unter Normaldruck
- Rückziehbares Schneidrad
- System zur Überwachung der Schneidrollen-Rotation
- Teleskopkamera zur Überwachung der Abbaukammer
- Separates Spülsystem für das Schneidradzentrum
