Den zentralen Abschnitt der bisher einzigen U-Bahn-Linie in Izmir bohrt ein EPB-Schild von Herrenknecht. Zwischen den Stationen Konak, Çankaya und Basmane fährt die Maschine vier kurze Abschnitte (2 x 550 m, 2 x 800 m) durch instabile Geologie aus Lehm, Kies und Sand auf.

Die heterogene Geologie bereitet der EPB-Schild mittels Bentonit oder Schaum zu einer pastenähnlichen Konsistenz auf, die eine sichere Stützung der Ortsbrust und gleichzeitig eine gute Förderbarkeit ermöglicht. Den ersten Härtetest bestehen Maschine und Crew bereits im ersten Abschnitt, als ein Erdbeben der Stärke 5,6 auf der Richterskala den Tunnel auf die Probe stellt. Der Tunnel hält, und so können die Arbeiten im Dezember 1998 termingerecht abgeschlossen werden.